Usuwanie usterek układu nawigacji wg objawów - pozycja samochodu przemieszcza się na mapie

Pozycja samochodu przemieszcza się na mapie


UWAGA: Zawsze sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach.


Kontrola sygnału impulsowego szybkości jazdy (VSP)


1.Przeprowadzić jazdę próbną samochodu.

Czy szybkościomierz jest sprawny?


TAK - Przejść do 2.


NIE - Przeprowadzić procedurę usuwania usterek w obwodzie sygnału szybkości jazdy.n


2.Zatrzymać samochód i nie gasić silnika.

3.Przeprowadzić „sprawdzenie stanu samochodu” w menu testowym diagnostyki systemu.

Czy wskaźnik VSP jest włączony gdy samochód jest w ruchu?


TAK - Sprawdzić czujnik odchylenia kierunkowego pojazdu.n


NIE - Przejść do 4.


4.Wyłączyć zapłon.

5.Rozłączyć złączkę B (12-stykową) modułu nawigacji.

6.Sprawdzić luźne styki w złączce B (12-stykowej) modułu nawigacji.

7.Ponownie podłączyć złączkę B (12-stykową) modułu nawigacji.

8.Podnieść samochód i upewnić się, że jest pewnie podparty.

9.Włączyć zapłon (II) i ustawić dźwignię zmiany biegów na luzie.

10.Podłączyć woltomierz do masy nadwozia i dokonaj pomiaru próbnikiem na styku nr 8 złączki B (12-stykowej) modułu nawigacji.

 

11.Powoli obracać jedno koło, przy czym drugie zablokować.

Czy napięcie pulsuje w zakresie od 0 V do 5 V lub więcej?


TAK - Wymienić moduł nawigacji.n


NIE - Naprawić przerwę lub usunąć zwarcie w przewodzie między modułem PCM a modułem nawigacji.n

Kontrola czujnika obrotu pojazdu


1.Przeprowadzić procedurę rozruchu.

2.Nacisnąć przycisk Yaw Rate.

3.Offset i czujnik obrotów pojazdu powinny wskazywać wartość w przedziale od 1,500 do 3,500 V dla samochodu w spoczynku. Jeśli któryś z nich wskazuje zero lub pięć wolt (0,00 V lub 5,00 V), wymienić moduł nawigacji.

4.Wartości napięcia offset i sensor nie powinny różnić się od siebie więcej niż 0,01 V dla samochodu w spoczynku. Wartość sensor powinna zmieniać się względem wartości offset podczas skrętu podczas jazdy. Jeśli nie, wymienić moduł nawigacji.


Przykład:
Pojazd w spoczynku:
 
 
Normalne
 
Nienormalne
 
Offset 2 526 V Offset 2 526 V 
Czujnik
 
2,516-2,536 V
 
Czujnik
 
2,623 V
 
Pojazd zakręca:
 
 
Normalne
 
Nienormalne
 
Offset 2 526 V Offset 2 526 V 
Czujnik 2,678 V
 (Skręt w prawo)

2,478 V
 (Skręt w lewo)
 
Czujnik 2,525 V
 (brak zmiany
  przy skręcie)
 


UWAGA: Następny test wykonywany jest podczas jazdy samochodem; można wykonać go w ostatniej kolejności. Pomocnik powinien sprawdzić ekran podczas jazdy samochodem.

5.Naciśnij tuning.

6.Przeprowadzić jazdę próbną samochodu na prostym odcinku autostrady. Podczas jazdy samochodem, sprawdzić IKONĘ W KSZTAŁCIE CZERWONEJ STRZAŁKI na ekranie „Tuning”. Pod tą ikoną wyświetlana jest wartość „ANG-Disp” kąta w stopniach (przykład: -4 °)

Ikona pozostawia po sobie ślad w postaci „OKRUCHÓW” poruszając się od lewej strony do prawej strony ekranu. Aby pokryć ekran, należy przejechać odcinek około 1 kilometra.

Podczas jazdy samochodem, kąt w stopniach powinien wynosić 0° (±3°). Jeśli po przejechaniu 1 km wartość przekracza 0° (±3°), wymienić moduł nawigacji.

UWAGA: Aby uzyskać prawidłowy wynik testu, 1/2 milowy odcinek drogi musi być doskonale prosty. Jeśli odcinek drogi nie jest doskonale prosty, wynik testu będzie błędny. Jeśli jest to możliwe, porównać wyniki testu do wyników uzyskanych na sprawdzonym w działaniu samochodzie.