Usuwanie usterek wg DTC: P2199 (125-4)

DTC P2199:  Niewłaściwa korelacja napięcia czujnika IAT 1/2


UWAGA: Przed rozpoczęciem tej procedury usuwania usterek należy sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub niedrożność kanału powietrza dolotowego.

1.Włączyć zapłon (II).

2.Skasować kody DTC za pomocą HDS.

3.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe.

4.Przeprowadzić jazdę próbną w następujących warunkach:
  • Temperatura płynu chłodzącego powyżej 80 °C
  • Włączony 3. bieg skrzyni biegów
  • Utrzymywać szybkość jazdy w przedziale od 40 km/h do 60 km/h

5.Za pomocą HDS sprawdzić STAN OBD w MENU DTC, aby przekonać się, czy nie pojawił się kod usterki DTC P2199.

Czy na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY?


TAK - Przejść do 6.


NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY jest to usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT i modułu ECM i sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub niedrożność kanału powietrza dolotowego. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIEZAKOŃCZONY, przejść do punktu 4 i sprawdzić ponownie.


6.Wyłączyć zapłon.

7.Wymontować czujnik MAF/IAT iczujnik MAP/IAT.

8.Pozwolić, aby temperatura czujnika MAF/IAT i czujnika MAP/IAT spadła poniżej 25°C.

9.Zanotować temperaturę zewnętrzną.

10.Podłączyć czujnik MAF/IAT do złączki 2-stykowej tego czujnika i czujnik MAP/IAT do odpowiedniej złączki 2-stykowej, ale nie montować czujników w kanale dolotowym powietrza.

11.Włączyć zapłon (II).

12.Za pomocą HDS sprawdzić w menu LISTA DANYCH wartości z 1. CZUJNIKA IAT i 2. CZUJNIKA IAT.

13.Kolejno porównać wartość z 1. CZUJNIKA IAT z temperaturą zewnętrzną i wartość z 2. CZUJNIKA IAT z temperaturą zewnętrzną.

Czy wartość z któregoś czujnika różni się od temperatury zewnętrznej o więcej niż 35°C?


TAK - Wymienić czujnik, którego odczyt różni się od temperatury zewnętrznej o więcej niż 35°C, a następnie przejść do 14.


NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy występują słabe połączenia lub niedrożności w kanale powietrza dolotowego, a następnie przejść do 14.


14.Zamontować czujnik MAF/IAT i czujnik MAP/IAT.

15.Włączyć zapłon (II).

16.Wyzerować ECM za pomocą HDS.

17.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe.

18.Przeprowadzić jazdę próbną w następujących warunkach:
  • Temperatura płynu chłodzącego powyżej 80 °C
  • Włączony 3. bieg skrzyni biegów
  • Utrzymywać szybkość jazdy w przedziale od 40 km/h do 60 km/h.

19.Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC.

Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC?


TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P2199, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT i modułu ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC.


NIE - Przejść do 20.


20.Za pomocą HDS sprawdzić STAN OBD w MENU DTC, aby przekonać się, czy nie pojawił się kod usterki DTC P2199.

Czy na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY?


TAK - Usuwanie usterki zostało zakończone.n


NIE - Jeśli wyświetlany jest komunikat NEGATYWNY, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT i modułu ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIEZAKOŃCZONY, przejść do punktu 18 i sprawdzić ponownie.