| DTC P0643: | Wysokie napięcie w obwodzie A napięcia odniesienia czujnika |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy jest wskazywany DTC P0643? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika FRP, czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT, czujnika APP i modułu ECM.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund |
| 5. | Odłączyć złączki ECM nr 1 (96-stykową) i nr 2 (58-stykową). |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie kolejno między masą a stykami nr 8, nr 9, nr 33 złączki ECM nr 1 i stykiem nr 14 złączki ECM nr 2.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie między stykami złączki ECM a tymi czujnikami, a następnie przejść do punktu 18.
NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Odłączyć złączki od następujących czujników:
|
| 10. | Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 1 złączki 3-stykowej czujnika FRP z masą nadwozia.
|
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem FRP a stykiem nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki modułu ECM nr 2, a następnie przejść do punktu 18. NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Połączyć przewodem styk nr 2 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT z masą.
|
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem MAF/IAT a stykiem nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki nr 2 modułu ECM, a następnie przejść do punktu 18. NIE - Przejść do 14. |
| 14. | Połączyć przewodem styk nr 1 złączki 4-stykowej czujnika MAP/IAT z masą.
|
| 15. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem MAP/IAT a stykiem nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki modułu ECM nr 2, a następnie przejść do punktu 18. NIE - Przejść do 16. |
| 16. | Połączyć styk nr 5 złączki 6-stykowej czujnika APP z masą nadwozia przewodem połączeniowym.
|
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem APP a stykiem nr 1, nr 3 lub nr 5 złączki modułu ECM nr 2, a następnie przejść do punktu 18. NIE - Przejść do 22. |
| 18. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 19. | Włączyć zapłon (II). |
| 20. | Wyzerować ECM za pomocą HDS. |
| 21. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeżeli jest wskazywany kod DTC P0643, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika FRP, czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT, czujnika APP i modułu ECM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 22. | Przeprogramować ECM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM na sprawdzony w działaniu. |
| 23. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeżeli jest wskazywany kod DTC P0643, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika FRP, czujnika MAF/IAT, czujnika MAP/IAT, czujnika APP i modułu ECM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Jeśli pamięć ECM została przeprogramowana, usuwanie usterek zostało zakończone. Jeśli ECM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM.n |