| DTC P0102: | Niskie napięcie obwodu czujnika MAF |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Za pomocą testera HDS sprawdzić CZUJNIK MAF w menu LISTA DANYCH. Czy wartość wynosi około 0 gm/s lub 0,29 V lub mniej? TAK - Przejść do 3. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF oraz modułu ECM.n |
| 3. | Sprawdzić bezpiecznik nr 18 ACG (15 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 4. NIE - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem MAF a bezpiecznikiem nr 18 ACG (15 A), wymienić bezpiecznik, a następnie przejść do punktu 23. |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Odłączyć złączkę 5-stykową czujnika MAF/IAT. |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 4 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 8. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 18 ACG (15 A) a czujnikiem MAF/IAT, a następnie przejść do punktu 23. |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 2 i nr 3 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 14. |
| 9. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund |
| 10. | Odłączyć złączkę nr 1 ECM (96-stykową). |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 5-stykowej MAF/IAT a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między czujnikiem MAF/IAT a stykiem nr 90 złączki modułu ECM nr 1, a następnie przejść do punktu 23. NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Połączyć przewodem styk nr 1 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT z masą.
|
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 90 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 18. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między czujnikiem MAF/IAT a stykiem nr 90 złączki ECM nr 1, a następnie przejść do punktu 23. |
| 14. | Wyłączyć zapłon i odczekać 30 sekund |
| 15. | Odłączyć złączkę nr 1 ECM (96-stykową). |
| 16. | Połączyć przewodem styk nr 2 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT z masą.
|
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 8 złączki nr 1 ECM a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 23. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między czujnikiem MAF/IAT a stykiem nr 8 złączki ECM nr 1, a następnie przejść do punktu 23. |
| 18. | Ponownie przyłączyć złączkę nr 1 modułu ECM (96-stykową). |
| 19. | Połączyć przewodem styki nr 1 i nr 2 złączki 5-stykowej czujnika MAF/IAT.
|
| 20. | Włączyć zapłon (II). |
| 21. | Za pomocą testera HDS sprawdzić CZUJNIK MAF w menu LISTA DANYCH. Czy wartość wynosi około 0 gm/s lub 0,29 V lub mniej? TAK - Przejść do 28. NIE - Przejść do 22. |
| 22. | Wymienić czujnik MAF/IAT. |
| 23. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 24. | Włączyć zapłon (II). |
| 25. | Wyzerować ECM za pomocą HDS. |
| 26. | Uruchomić silnik. |
| 27. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0102, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF/IAT i modułu ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 28. | Przeprogramować ECM, jeśli nie jest załadowana najnowsza wersja oprogramowania lub zamienić ECM na sprawdzony w działaniu. |
| 29. | Uruchomić silnik. |
| 30. | Za pomocą HDS sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0102, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAF/IAT i modułu ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. |