Montaż wałka napędowego M/T

Rysunek zestawieniowy





 

Wymagane narzędzia specjalne
Narzędzie do montażu, 56 x 62 mm (  070AD-PYZA100)
 

Przyrząd do montażu, średnica wewnętrzna 40 mm (  07746-0030100)
 



UWAGA: Podczas wykonywania poniższej procedury pomocny jest rysunek zestawieniowy.

1.Wymyć wszystkie części w rozpuszczalniku, wysuszyć je i nasmarować współpracujące powierzchnie.

2.Zamontować koło biegu wstecznego wałka napędowego (A), łożysko igiełkowe (B) i koło 1. biegu (C) na wałek napędowy (D).

 

3.Zamontować potrójny synchronizator stożkowy (A), ustawiając w linii zderzaki (B) synchronizatora z otworami (C) w kole 1. biegu; następnie zamontować sprężynę synchronizatora (D).

 

4.Zamontować piastę synchronizatora 1./2. biegu (A) w taki sposób, aby zderzaki synchronizatora zewnętrznego (B) weszły do wycięć w piaście synchronizatora 1./2. biegu (C).

 

5.Zamontować tuleję przesuwną synchronizatora 1./2. biegu.

6.Zamontować sprężynę synchronizatora (A).

 

7.Zamontować stożkowy synchronizator potrójny (B) w taki sposób, aby zderzaki (C) synchronizatora zewnętrznego weszły w wycięcia (D) w piaście synchronizatora 1./2. biegu.

8.Zamontować tuleję dystansową i łożysko igiełkowe.

9.Zamontować koło zębate 2. biegu (A), wprowadzając zderzaki synchronizatora stożkowego (B) do otworów w kole 2. biegu (C).

 

10.Podeprzeć wałek napędowy (A) klockami stalowymi i zamontować koło zębate 3. biegu (B) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (C).

 

11.Zamontować koło zębate 4. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B).

 

12.Zamontować koło zębate 5. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B).

 

13.Zamontować tuleję dystansową (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B).

 

14.Zamontować pierścień oporowy 35 mm (A) i stare łożysko kulkowe (B), używając narzędzi specjalnych i prasy (C).

 

15.Szczelinomierzem (C) zmierzyć luz między starym łożyskiem (A), a pierścieniem oporowym 35 mm (B).

Wartość nominalna: 0,04-0,10 mm 

 

16.Jeśli luz jest większy od wartości nominalnej, dobrać nowy pierścień na podstawie następującej tabeli.

Pierścień oporowy 35 mm
 Numer części (katalogowy) Grubość 
A 23981-PPP-000 0,87 mm 
AA 23981-PPP-900 0,91 mm 
B 23982-PPP-000 0,95 mm 
AB 23982-PPP-900 0,99 mm 
C 23983-PPP-000 1,03 mm 
AC 23983-PPP-900 1,07 mm 
D 23984-PPP-000 1,11 mm 
AD 23984-PPP-900 1,15 mm 
E 23985-PPP-000 1,19 mm 
AE 23985-PPP-900 1,23 mm 
F 23986-PPP-000 1,27 mm 
AF 23986-PPP-900 1,31 mm 
G 23987-PPP-000 1,35 mm 
AG 23987-PPP-900 1,39 mm 
H 23988-PPP-000 1,43 mm 
AH 23988-PPP-900 1,47 mm 
J 23989-PPP-000 1,51 mm 
AJ 23989-PPP-900 1,55 mm 
K 23990-PPP-000 1,59 mm 
AK 23990-PPP-900 1,63 mm 
L 23991-PPP-000 1,67 mm 
AL 23991-PPP-900 1,71 mm 
M 23992-PPP-000 1,75 mm 
AM 23992-PPP-900 1,79 mm 
N 23993-PPP-000 1,83 mm 
AN 23993-PPP-900 1,87 mm 
P 23994-PPP-000 1,91 mm 
AP 23994-PPP-900 1,95 mm 
Q 23995-PPP-000 1,99 mm 

17.Podeprzeć łożysko kulkowe (A) stalowymi klockami (B) i za pomocą prasy (C) i nasadki (D) wycisnąć wałek napędowy ze starego łożyska kulkowego.

 

18.Jeżeli w punkcie 16 wybrano nowy pierścień oporowy 35 mm, zamontować go i sprawdzić luz.

19.Zamontować tuleję dystansową (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B).

 

20.Zamontować pierścień oporowy 35 mm (A) i nowe łożysko (B) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (C).

 

21.Zacisnąć zespół wałka napędowego w imadle, używając dwóch klocków drewnianych (A) jako przekładek.

 

22.Dokręcić nową śrubę specjalną 20 mm (B) (lewy gwint).