| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 30 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu magnetycznego. |
| 3. | Włączyć zapłon (II). |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej zaworu magnetycznego a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 5. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 30 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą a zaworem magnetycznym.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Podłączyć złączkę 2-stykową zaworu magnetycznego. |
| 7. | Podłączyć przewodem styk nr 1 złączki 2-stykowej zaworu magnetycznego z masą przy podłączonych złączkach zaworu magnetycznego.
|
| 8. | Włączyć zapłon (II). Czy zawór magnetyczny działa? TAK - Przejść do 9. NIE - Wymienić zawór magnetyczny i sprawdzić ponownie.n |
| 9. | Włączyć zapłon i odłączyć przewód połączeniowy. |
| 10. | Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu magnetycznego. |
| 11. | Odłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 8 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem a stykiem nr 1 złączki 2-stykowej zaworu magnetycznego.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączki 2-stykowej zaworu magnetycznego. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterujący klimatyzacją na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym klimatem a zaworem magnetycznym.n |