Sprawdzanie obwodu modułu sterującego drzwiami bagażnika ze wspomaganiem

1.Wymontować następujące elementy:


2.Opuścić podsufitkę.

3.Rozłączyć złączkę A (26-stykową) i złączkę B (5-stykową) (A) od modułu drzwi bagażnika sterowanych elektrycznie (B).

 

4.Sprawdzić styki złączek i gniazd, aby upewnić się, że są one dobrze połączone.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 4.

5.Przeprowadzić testy sygnałów wejściowych przy odłączonych złączkach.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 5.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
A1 WHT/RED W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 7 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
A2 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
B2 WHT/GRN W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 42 (40 A) w dodatkowej skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przerwa w przewodzie
 
B1 WHT/YEL W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 41 (20 A) w dodatkowej skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przerwa w przewodzie
 
A24 YEL/BLK W każdych warunkach Podłączyć do masy: Powinna zapalić się kontrolka drzwi bagażnika sterowanych elektrycznie. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 7 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Uszkodzony moduł zestawu wskaźników
  • Przerwa w przewodzie
 
A15 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty 
  • Słaba masa (G705)
  • Przerwa w przewodzie
 
B3 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty 
  • Słaba masa (G705)
  • Przerwa w przewodzie
 
B5 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty 
  • Słaba masa (G705)
  • Przerwa w przewodzie
 


6.Podłączyć złączki (A) 26-stykową i B (5-stykową) do modułu drzwi bagażnika sterowanych elektrycznie i wykonać następujący test.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie obwody są prawidłowe, przyczyną musi być wadliwy moduł sterujący; wymienić moduł drzwi bagażnika sterowanych elektrycznie.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
A3 BRN Brzęczyk jest aktywowany za pomocą HDS. Brzęczyk drzwi bagażnika powinien zadziałać. 
  • Uszkodzony brzęczyk drzwi bagażnika
  • Słaba masa (G705)
  • Przerwa w przewodzie
 
A8 BLU/BLK A/T w położeniu P Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Uszkodzony czujnik zakresu skrzyni biegów
  • Słaba masa (G101)
  • Przerwa w przewodzie
 
A21 GRN/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A21 a stykiem nr 1 złączki G (6-stykowej) skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
B4 BLU/GRN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B4 a stykiem nr 2 złączki kontrolnej drzwi bagażnika.
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie