Zespół wałka napędowego M/T

UWAGA: Przed kontrolą należy sprawdzić, czy śruba specjalna 20 mm jest dokręcona wymaganym momentem.

1.Za pomocą czujnika zegarowego (C) zmierzyć luz między kołem 1. biegu (A) a kołem wstecznego biegu (B) wałka napędowego. Jeśli luz jest większy od wartości dopuszczalnej, przejść do punktu 2.

Wartość nominalna: 0,04-0,17 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,28 mm 

 

2.Zmierzyć odległość od koła biegu wstecznego wałka napędowego.

  • Jeżeli odległość jest mniejsza od wymaganej, wymienić koło biegu wstecznego wałka napędowego.
  • Jeśli szerokość mieści się w limicie, przejść do punktu 3.

Wartość nominalna: 23,03-23,08 mm 

 

3.Zmierzyć szerokość koła zębatego 1. biegu.

  • Jeśli szerokość jest mniejsza niż dopuszczalna, wymienić koło 1. biegu.
  • Jeżeli szerokość mieści się w wymaganym zakresie, wymienić piastę/tuleję synchronizatora 1./2. biegu.

Wartość nominalna: 22,91-22,99 mm 
Wartość dopuszczalna: 22,86 mm 

 

4.Szczelinomierzem (C) zmierzyć luz między kołem zębatym 2. biegu (A) i kołem zębatym 3. biegu (B). Jeśli luz jest większy od wartości dopuszczalnej, przejść do punktu 5.

Wartość nominalna: 0,04-0,17 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,28 mm 

 

5.Zmierzyć grubość tulei dystansowej.

  • Jeżeli szerokość nie mieści się w wymaganym zakresie, wymienić tuleję dystansową.
  • Jeśli szerokość mieści się w limicie, przejść do punktu 6.

Wartość nominalna: 23,03-23,08 mm 

 

6.Zmierzyć szerokość koła zębatego 2. biegu.

  • Jeśli szerokość jest mniejsza niż dopuszczalna, wymienić koło 2. biegu.
  • Jeżeli szerokość mieści się w wymaganym zakresie, wymienić piastę/tuleję synchronizatora 1./2. biegu.

Wartość nominalna: 22,91-22,99 mm 
Wartość dopuszczalna: 22,86 mm