| Kod N na wyświetlaczu lub kod DTC B1241: | Usterka w obwodzie silnika dmuchawy |
| 1. | Skasować kody DTC. |
| 2. | Wyłączyć i następnie włączyć zapłon. |
| 3. | Uruchomić układ sterujący klimatem w kilku trybach. |
| 4. | Sprawdzić kody DTC. Czy jest wskazywany kod DTC N lub B1241? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach w obwodzie silnika dmuchawy.n |
| 5. | Sprawdzić bezpiecznik nr 21 (40 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i bezpiecznik nr 30 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpieczniki są sprawne? TAK - Przejść do 6. NIE - Wymienić bezpiecznik(i) i sprawdzić ponownie.n |
| 6. | Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 2 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy z masą nadwozia.
|
| 7. | Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje? TAK - Przejść do 8. NIE - Przejść do 21. |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 10. | Odłączyć złączkę 4-stykową tranzystora mocy. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej tranzystora mocy a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 12. NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie między tranzystorem mocy i masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G503.n |
| 12. | Połączyć przewodem styk nr 2 ze stykiem nr 4 w złączce 4-stykowej tranzystora mocy.
|
| 13. | Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje na wysokich obrotach? TAK - Przejść do 14. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między tranzystorem mocy i silnikiem dmuchawy.n |
| 14. | Wyłączyć zapłon. |
| 15. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 16. | Rozłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu, kolejno między stykami nr 1 i nr 2 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem a tranzystorem mocy.n NIE - Przejść do 18. |
| 18. | Sprawdzić ciągłość obwodu między następującymi stykami złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączki 4-stykowej tranzystora mocy.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 19. NIE - Naprawić przerwę(-y) w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i tranzystorem mocy.n |
| 19. | Podłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 20. | Sprawdzić tranzystor mocy. Czy tranzystor mocy jest dobry? TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączce 4-stykowej tranzystora mocy. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterujący klimatyzacją na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n NIE - Wymienić tranzystor mocy.n |
| 21. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 22. | Odłączyć złączkę 2-stykową silnika dmuchawy. |
| 23. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Wymienić silnik dmuchawy.n NIE - Przejść do 24. |
| 24. | Wyłączyć zapłon. |
| 25. | Wymontować przekaźnik silnika dmuchawy ze skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika i sprawdzić go. Czy przekaźnik jest sprawny? TAK - Przejść do 26. NIE - Wymienić przekaźnik silnika dmuchawy..n |
| 26. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 gniazda 4-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 27. NIE - Wymienić skrzynkę bezpieczników pod pokrywą silnika.n |
| 27. | Włączyć zapłon (II). |
| 28. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 4 gniazda 4-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 29. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 30 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i przekaźnikiem silnika dmuchawy.n |
| 29. | Wyłączyć zapłon. |
| 30. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 gniazda 4-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie WHT/BLU między przekaźnikiem silnika dmuchawy i silnikiem dmuchawy.n NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie między przekaźnikiem silnika dmuchawy a masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G302.n |