Test wejściowy modułu sterującego spryskiwaczami reflektorów

1.Wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.

2.Rozłączyć złączkę 6-stykową (A) od modułu sterującego spryskiwaczami reflektorów (B).

 

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 4.

4.Przy odłączonej złączce wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić moduł sterujący spryskiwaczy reflektorów.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
1 WHT/RED W każdych warunkach Zewrzeć przewodem styki nr 1 i nr 2:
Spryskiwacze reflektorów powinny działać. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 1 (30 A) w skrzynce bezpieczników.
  • Wadliwy silnik spryskiwaczy reflektorów
  • Słaba masa (G202)
  • Przerwa w przewodzie
 
2 RED/BLU W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 1 (30 A) w skrzynce bezpieczników.
  • Przerwa w przewodzie
 
4 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa w punkcie G503 [G506]
  • Przerwa w przewodzie
 
5 RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 6 złączki 6-stykowej przełącznika zespolonego a stykiem nr 5 złączki 6-stykowej modułu sterującego spryskiwaczami reflektorów:
Obwód powinien być zamknięty. 		Przerwa w przewodzie 
6 RED/GRN Włączony wyłącznik reflektorów Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 6 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Zwarcie w przewodzie
  • Przerwa w przewodzie
 

[ ]: Wersja RHD