| 1. | Sprawdzić luz trzonek zaworu - prowadnica. W przypadku zużytych prowadnic zaworowych należy je wymienić przed frezowaniem gniazd. |
| 2. | Zregenerować gniazda zaworowe w głowicy silnika, używając odpowiedniego zestawu frezów.
|
| 3. | Starannie sfrezować gniazdo pod kątem 45 °, usuwając tylko tyle materiału, aby gniazdo stało się gładkie i centryczne. |
| 4. | Ściąć skośnie górne i dolne krawędzie pod kątami pokazanymi na rysunku. Sprawdzić szerokość gniazda i skorygować w razie potrzeby.
|
| 5. | Jeszcze raz bardzo lekko sfrezować gniazdo frezem 45 °, aby usunąć zadziory z poprzednich frezów.
|
| 6. | Po frezowaniu gniazda sprawdzić prawidłowość przylegania zaworu: Nałożyć niewielką ilość błękitu pruskiego (A) na grzybek zaworu. Włożyć zawór na miejsce w głowicy, podnieść go i docisnąć kilka razy do gniazda, aby się zamknął.
|
| 7. | Rzeczywista powierzchnia przylegania zaworu (B) wskazywana przez ślad błękitu pruskiego powinna się znajdować w środku gniazda.
UWAGA: Ostatnie ścięcie zawsze należy wykonywać frezem 45 °. |
| 8. | Zamontować zawory ssące i wydechowe w głowicy, zmierzyć długość trzonka zaworu po zamontowaniu (A).
|
| 9. | Jeśli długość trzonka przekracza wartość nominalną, wymienić zawór i sprawdzić ponownie. Jeśli nadal odbiega od wartości nominalnej, wymienić głowicę silnika, ponieważ gniazdo zaworu jest osadzone zbyt głęboko. |