Wymiana płynu chłodzącego

1.Uruchomić silnik. Ustawić pokrętło regulacji ogrzewania na maksymalne ogrzewanie i wyłączyć zapłon. Dotykając, upewnić się, że silnik i chłodnica są chłodne.

2.Wymontować osłonę silnika.

3.Wymontować korek (A) zbiornika wyrównawczego.

 

4.Wymontować odpowietrznik (B) zbiornika wyrównawczego.

5.Poluzować odpowietrznik (A) na głowicy silnika.

 

6.Odkręcić korek spustowy (A) i spuścić płyn chłodzący.

 

7.Wykręcić korek spustowy (A) w tylnej części bloku silnika i spuścić płyn chłodzący.

 

8.Po spuszczeniu płynu chłodzącego w sposób pewny dokręcić korek spustowy.

9.Zamontować korek spustowy z nową podkładką i dobrze dokręcić.

10.Sprawdzić, czy odpowietrznik na głowicy silnika jest poluzowany, a odpowietrznik zbiornika wyrównawczego jest wymontowany.

11.Do zbiornika wyrównawczego wlać oryginalny płyn chłodzący Honda typ 2.

 

12.Wlać płyn chłodzący powyżej znaku MAX w sposób przedstawiony na rysunku.

UWAGA:
  • Używać tylko wielosezonowego płynu do chłodnic Honda typ 2 (nr katalogowy OL999-9001). Używanie płynów do chłodnic wyprodukowanych przez innych producentów może spowodować korozję, wadliwe działanie układu chłodzenia lub jego awarię.
  • Oryginalny płyn do chłodnic Honda typ 2 jest mieszaniną składającą się z 50% środka niezamarzającego i 50% wody. Nie rozcieńczać wodą.

Ilość płynu chłodzącego (z uwzględnieniem zbiornika wyrównawczego o pojemności 0,9 l). 
Po wymianie płynu chłodzącego: 
6,8 l 
Po naprawie silnika: 
8,0 l 

 

13.Dokręcić odpowietrznik, gdy wypływający płyn chłodzący nie będzie zawierał pęcherzyków powietrza.

14.Wkręcić odpowietrznik z nowym pierścieniem O-ring i dobrze dokręcić.

15.Wkręcić lekko korek zbiornika wyrównawczego.

16.Uruchomić silnik i pozostawić pracujący silnik aż wentylator chłodnicy włączy się przynajmniej 2 razy. Nie włączać układu klimatyzacji. Następnie zatrzymać silnik. Po nagrzaniu się silnika usunąć pozostałe powietrze z bloku silnika.

17.Po nagrzaniu się silnika skorygować poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, aby płyn sięgał do znaku MAX (A).

 

18.Założyć korek zbiornika wyrównawczego i całkowicie go dokręcić, a następnie uruchomić silnik i sprawdzić szczelność.