Gdy silnik jest zimny, zawór termiczny przesyła dodatkowe powietrze do wtryskiwaczy.
Ilość powietrza jest regulowana przez temperaturę płynu chłodzącego silnik.
Gdy silnik jest nagrzany, zawór termiczny zamyka się, odcinając dopływ powietrza do wtryskiwaczy.
Obudowa przepustnicy jest typu pojedynczego z poziomym przepływem powietrza. Dolna część zaworu IAC jest podgrzewana przez płyn chłodzący dopływający z głowicy silnika, aby zapobiec oblodzeniu płyty przepustnicy.