Opis układu paliwowego i emisji - elektroniczny układ sterowania przepustnicą
Układ elektronicznego sterowania przepustnicą (silnik K24A3)
Przepustnica jest sterowana elektronicznie za pomocą układu sterowania elektronicznego. Przejść do schematu układu w celu zapoznania się z rozmieszczeniem jego elementów.
Sterowanie biegiem jałowym: Kiedy silnik pracuje na biegu jałowym, ECM/PCM steruje siłownikiem przepustnicy, aby utrzymać odpowiednie obroty biegu jałowego w stosunku do obciążenia silnika.
Sterowanie przyspieszeniem: Po naciśnięciu pedału przyspieszenia, ECM/PCM otwiera zawór przepustnicy w zależności od sygnału czujnika położenia pedału przyspieszenia (APP).
Tempomat: ECM/PCM steruje siłownikiem przepustnicy, aby utrzymać zadaną prędkość przy włączonym tempomacie. Siłownik przepustnicy przejmuje funkcję siłownika tempomatu.
Czujnik położenia pedału przyspieszenia (APP)
Wraz ze zmianą położenia pedału przyspieszenia czujnik zmienia sygnał napięcia przesyłany do ECM/PCM.
Obudowa przepustnicy
Obudowa przepustnicy jest typu pojedynczego z poziomym przepływem powietrza. Dolna część zaworu przepustnicy jest podgrzewana przez płyn chłodzący z głowicy silnika, aby zapobiec oblodzeniu płyty przepustnicy.