Sprawdzanie działania ogrzewania szyby tylnej

Z układem sterującym klimatem; przed przystąpieniem do usuwania usterek w obwodzie tylnej szyby należy przeprowadzić usuwanie usterek trybu testowego A zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

UWAGA:

1.Sprawdzić napięcie między stykiem dodatnim (A) a masą nadwozia przy włączonym zapłonie i ogrzewaniu szyby.
Powinno być napięcie akumulatora.

  • Jeśli nie ma napięcia, należy sprawdzić, czy:
    • Przekaźnik ogrzewania nie jest uszkodzony.
    • Cewka anteny na szybie nie jest uszkodzona.
    • Moduł sterujący klimatem (lub panel sterowania ogrzewaniem) nie jest uszkodzony.
    • Wystąpiła przerwa w przewodzie BLK/YEL do styku dodatniego.
  • Jeśli jest napięcie, należy przejść do punktu 2.

 

2.Odłączyć styk ujemny (B) od ogrzewania tylnej szyby.

3.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem ujemnym (B) i masą nadwozia.

Jeśli w obwodzie jest przerwa, sprawdzić, czy: Przerwa w przewodzie BLK/YEL a masą. Jeśli jest ciągłość obwodu, przejść do 4.

4.Podłączyć styk ujemny do ogrzewania tylnej szyby.

5.Włączyć zapłon i ogrzewanie tylnej szyby.

6.Dotknąć próbnikiem dodatnim woltomierza każdą nitkę ogrzewania w punktach co 1/4 długości (1),(2),(3), a próbnikiem ujemnym styk ujemny ogrzewania tylnej szyby.

  • Jeśli napięcie jest prawidłowe, nitka ogrzewania do tego punktu jest sprawna.
  • Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, należy naprawić nitkę grzejną.
    • Jeśli napięcie jest większe niż wymagane w jednym z punktów, wystąpiła przerwa w ujemnej połowie nitki.
    • Jeśli napięcie jest mniejsze niż wymagane w jednym z punktów, wystąpiła przerwa w dodatniej połowie nitki.