| 1. | Wymontować przewody sztywne zasilania ATF (A) i łączniki przewodów sztywnych ATF (B).
|
| 2. | Wymontować filtr zgrubny ATF (C). |
| 3. | Wymontować obudowę zaworu regulacyjnego (D) (siedem śrub). |
| 4. | Wymontować wałek kierownicy (E) i blokadę wałka kierownicy (F), a następnie wymontować płytkę oddzielającą zawór regulacyjny (G) i dwie tulejki ustalające (H). |
| 5. | Wymontować obudowę serwa (I) (11 śrub), a następnie płytkę oddzielającą (J) i dwie tulejki ustalające (K). |
| 6. | Wymontować sprężynę zaworu zwrotnego chłodnicy (L) i zawór (M), a następnie wymontować obudowę zaworów głównych (N) (trzy śruby). Nie dopuścić, aby kulki zwrotne (O) wypadły. |
| 7. | Wymontować wałek koła napędzanego pompy ATF (P), a następnie wymontować koła zębate pompy ATF (Q). |
| 8. | Wymontować główną płytkę oddzielającą (R) i dwie tulejki ustalające (S). |
| 9. | Wymontować magnes ATF (T), wyczyścić i zamontować go w obudowie przekładni hydrokinetycznej (U). |
| 10. | Dokładnie wyczyścić otwór wlotowy (A) filtra zgrubnego ATF (B) sprężonym powietrzem i sprawdzić, czy jest w dobrym stanie i czy otwór wlotowy nie jest zapchany.
|
| 11. | Sprawdzić filtr zgrubny ATF, wlewając czysty ATF przez otwór wlotowy; wymienić filtr zgrubny, jeśli jest zapchany lub uszkodzony. |
| 12. | Wymontować O-ringi (V) (W) z wałka kierownicy i filtra zgrubnego ATF. Zamontować nowe podczas montowania obudów zaworów. |