| 1. | Zamontować zespół dźwigni zmiany biegów.
|
| 2. | Podłączyć złączkę cewki blokady dźwigni zmiany biegów (A) i złączkę wyłącznika sworznia postojowego (B) oraz zamontować obejmy wiązki przewodów (C) na podstawie wspornika dźwigni zmiany biegów. |
| 3. | Włączyć zapłon (II) i sprawdzić, czy włączy się wskaźnik położenia R. |
| 4. | W razie potrzeby należy docisnąć linkę zmiany biegów do oporu, a następnie puścić ją. Wyciągnąć linkę zmiany biegów o jeden stopień, tak by włączyć położenie R. Nie przytrzymywać prowadnicy linki zmiany biegów (A) w celu regulacji linki zmiany biegów (B).
|
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Przełożyć sworzeń 6,0 mm (A) przez otwór ustalający (B) w podstawie wspornika dźwigni zmiany biegów i włożyć go w otwór ustalający (C) w dźwigni zmiany biegów. Dźwignia zmiany biegów jest unieruchomiona w położeniu R.
|
| 7. | Wyrównać uchwyt gniazda (A) na lince zmiany biegów (B) ze szczeliną w podstawie wspornika (C), następnie wsunąć go w podstawę. Zamontować koniec linki zmiany biegów (D) na śrubie mocującej (E), ustawiając prostokątny otwór (F) w linii z kwadratową podstawą (G) śruby. Popchnąć uchwyt, aż zatrzaśnie się w stałej pozycji. Nie montować linki zmiany biegów, przytrzymując jej prowadnicę (H).
|
| 8. | Sprawdzić, czy koniec linki zmiany biegów (A) jest prawidłowo zamontowany na śrubie mocującej (B).
|
| 9. | Jeśli zamontowano nieprawidłowo, należy wymontować linkę zmiany biegów z podstawy wspornika i zamontować ponownie. Nie montować końca linki zmiany biegów na śrubie mocującej, gdy linka znajduje się w podstawie wspornika. |
| 10. | Założyć i dokręcić nakrętkę.
|
| 11. | Wyjąć sworzeń 6,0 mm, który przytrzymywał dźwignię zmiany biegów. |
| 12. | Przesuwać dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia, sprawdzając, czy wskaźnik biegu A/T włącza się odpowiednio do wybranego przełożenia. |
| 13. | Wcisnąć zwalniacz blokady dźwigni zmiany biegów i sprawdzić, czy dźwignia została zwolniona. |
| 14. | Zamontować konsolę środkową. |