| 1. | Podnieść samochód i upewnić się, że jest pewnie podparty. |
| 2. | Wymontować konsolę środkową. |
| 3. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu R. |
| 4. | Wykręcić nakrętkę zabezpieczającą koniec linki zmiany biegów.
|
| 5. | Nacisnąć zwalniacz blokady uchwytu (A) i wyciągnąć uchwyt gniazda (B) na lince zmiany biegów (C) z podstawy wspornika dźwigni zmiany biegów (D).
|
| 6. | Wymontować osłonę termiczną spod przelotki linki zmiany biegów. |
| 7. | Wymontować wspornik linki zmiany biegów (A) i przelotkę (B).
|
| 8. | Wykręcić trzy śruby zabezpieczające uchwyt linki zmiany biegów (A), następnie zdjąć pokrywę linki zmiany biegów (B).
|
| 9. | Wymontować spinkę sprężystą (C) i sworzeń (D), następnie oddzielić linkę zmiany biegów (E) od dźwigni sterującej (F). |
| 10. | Włożyć nową linkę zmiany biegów przez otwór przelotki. Nie zginać nadmiernie linki zmiany biegów. |
| 11. | Zamontować wspornik linki zmiany biegów na obudowie, następnie założyć przelotkę. |
| 12. | Sprawdzić, czy dźwignia skrzyni biegów znajduje się w położeniu R. |
| 13. | Przymocować koniec linki zmiany biegów do dźwigni sterującej, następnie włożyć w nią sworzeń przez koniec linki zmiany biegów i zabezpieczyć go spinką sprężystą. |
| 14. | Założyć pokrywę linki zmiany biegów, następnie przymocować jej uchwyt do pokrywy dwiema śrubami. |
| 15. | Zamontować osłonę termiczną. |
| 16. | Włączyć zapłon (II) i sprawdzić, czy włączy się wskaźnik położenia R. |
| 17. | W razie potrzeby należy docisnąć linkę zmiany biegów do oporu, a następnie puścić ją. Wyciągnąć linkę zmiany biegów o jeden stopień, tak by włączyć położenie R. Nie przytrzymywać prowadnicy linki zmiany biegów (A) w celu regulacji linki zmiany biegów (B).
|
| 18. | Wyłączyć zapłon. |
| 19. | Przełożyć sworzeń 6,0 mm (A) przez otwór ustalający (B) w podstawie wspornika dźwigni zmiany biegów i włożyć go w otwór ustalający (C) w dźwigni zmiany biegów. Dźwignia zmiany biegów jest unieruchomiona w położeniu R.
|
| 20. | Wyrównać uchwyt gniazda (A) na lince zmiany biegów (B) ze szczeliną w podstawie wspornika (C), a następnie wsunąć go w podstawę. Zamontować koniec linki zmiany biegów (D) na śrubie mocującej (E), ustawiając prostokątny otwór (F) w linii z kwadratową podstawą (G) śruby. Popchnąć uchwyt, aż zatrzaśnie się w stałej pozycji. Nie montować linki zmiany biegów, przytrzymując jej prowadnicę (H).
|
| 21. | Sprawdzić, czy koniec linki zmiany biegów (A) jest prawidłowo zamontowany na śrubie mocującej (B).
|
| 22. | Jeśli zamontowano nieprawidłowo, należy wymontować linkę zmiany biegów z podstawy wspornika i zamontować ponownie. Nie montować końca linki zmiany biegów na śrubie mocującej, gdy linka znajduje się w podstawie wspornika. |
| 23. | Założyć i dokręcić nakrętkę.
|
| 24. | Wyjąć sworzeń 6,0 mm, który przytrzymywał dźwignię zmiany biegów. |
| 25. | Przesuwać dźwignię zmiany biegów przez wszystkie położenia, sprawdzając, czy wskaźnik biegu A/T włącza się odpowiednio do wybranego przełożenia. |
| 26. | Przednie koła powinny mieć możliwość swobodnego obrotu. |
| 27. | Uruchomić silnik i sprawdzić działanie dźwigni zmiany biegów na wszystkich biegach. |
| 28. | Wcisnąć zwalniacz blokady dźwigni zmiany biegów i sprawdzić, czy dźwignia została zwolniona. |
| 29. | Zamontować konsolę środkową. |