Dźwignia zmiany biegów ma pięć położeń: P, R, N, D i D3. W położeniu D występują dwa tryby - tryb automatyczny i tryb ręcznej zmiany biegów, włączany po przesunięciu dźwigni w położenie M. Dźwignię zmiany biegów można przełączyć z położenia P w położenie R naciskając znajdujący się na niej przycisk. Dźwignia zmiany biegów połączona jest z łącznikiem dźwigni zmiany biegów w położeniach P, R, N, D i D3. Złącze to powoduje zmianę biegów poprzez linkę zmiany biegów poprowadzoną między nim a wałkiem sterującym skrzyni biegów.
W położeniu M dźwignia zmiany biegów zostaje odłączona od łącznika linki zmiany biegów i może służyć do zmiany biegów, od 1. do 5., podobnie jak w ręcznej skrzyni biegów.
Gdy dźwignia zmiany biegów zostaje przełączona w położenie M, zostaje odłączona od łącznika linki zmiany biegów, a blokada łącznika przesuwa się do góry zazębiając się z podstawą wspornika dźwigni zmiany biegów. Łącznik linki zmiany biegów w przekładni jest utrzymywany w położeniu D.
Blokada łącznika linki zmiany biegów naciskana jest przez sprężynę i unosi się do góry w położeniu M, ale nie łączy dźwigni zmiany biegów w żadnym innym położeniu.
Dźwignia zmiany biegów jest utrzymywana w położeniu M przy użyciu trzpienia ustalającego zapadki ze sprężyną. Przy przełączaniu biegów w górę lub w dół trzpień ustalający zapadki jest naciskany przez wewnętrzną ściankę wspornika zapadki, a jego sprężyna wymusza ruch powrotny dźwigni zmiany biegów w położenie luzu.