Sprawdzanie luzu wałka dodatkowego 1. biegu przekładni A/T

Wymagane narzędzia specjalne
Nasadka przyrządu do montażu, średnica wewnętrzna 42 mm (  07QAD-P0A0100)
 



1.Zamontować oporowe łożysko igiełkowe (A), łożysko igiełkowe (B), koło 1. biegu (C), oporowe łożysko igiełkowe (D), podkładkę oporową (E) 40 x 51,5 mm, sprzęgło 1./3. biegu (F) i tuleję koła 3. biegu (G) na wałku dodatkowym (H).

 

2.Zamontować koło pośrednie (I), a następnie zamontować na nim łożysko kulkowe (J), używając narzędzie specjalne i prasę.

 

3.Zamontować stożkową podkładkę sprężystą (K) i nakrętkę kontrującą (L), następnie dokręcić ją momentem 29 N·m (3,0 kG·m).

4.Odwrócić zespół wałka dodatkowego do góry nogami i ustawić czujnik zegarowy (A) na kole 1. biegu (B).

 

5.Przytrzymać wałek dodatkowy i zmierzyć luz osiowy koła 1. biegu co najmniej w trzech miejscach, poruszając kołem 1. biegu (A). Jako rzeczywisty luz należy przyjąć średnią wartość pomiarów.

Wartość nominalna: 0,04-0,12 mm 

 

6.Jeśli luz wykracza poza wartości nominalne, wymontować podkładkę oporową 40 x 51,5 mm i zmierzyć jej grubość.

7.Wybrać i zamontować nową podkładkę oporową, a następnie sprawdzić ponownie.

PODKŁADKA OPOROWA, 40 x 51,5 mm
Nr Numer części (katalogowy) Grubość 
90503-PRP-000 4,80 mm 
90504-PRP-000 4,85 mm 
90505-PRP-000 4,90 mm 
90506-PRP-000 4,95 mm 
90507-PRP-000 5,00 mm 
90508-PRP-000 5,05 mm 


8.Po wymianie podkładki oporowej sprawdzić, czy luz mieści się w zakresie wartości nominalnych.

9.Rozmontować wałek i koła zębate.