Opis układu A/T - sprzęgło
Sprzęgła i biegi
W 5-biegowej przekładni automatycznej do włączania i wyłączania biegów zastosowano hydraulicznie uruchamiane sprzęgła. Ciśnienie doprowadzane do bębna sprzęgła przesuwa tłok sprzęgła, który ściska płytki cierne i tarcze stalowe, blokując je. Napęd jest przenoszony przez włączone sprzęgło do połączonego z nim koła zębatego. Po zaniku doprowadzonego ciśnienia tłok przesuwa się, pozwalając na swobodny obrót płytek ciernych między sobą. Koło zębate obraca się wówczas niezależnie na swoim wałku, nie przenosząc napędu.
Sprzęgło 1. biegu
Sprzęgło 1. biegu włącza i wyłącza koło 1. biegu; umieszczone jest w środkowej części wałka dodatkowego. Sprzęgło 1. biegu przylega bezpośrednio do sprzęgła 3. biegu. Doprowadzanie oleju pod ciśnieniem do sprzęgła 1. biegu odbywa się przez kanał olejowy ATF wewnątrz wałka dodatkowego.
Sprzęgło 2. biegu
Sprzęgło 2. biegu włącza i wyłącza koło 2. biegu; umieszczone jest w tylnej części wałka dodatkowego, przeciwlegle do tylnej pokrywy. Doprowadzanie oleju pod ciśnieniem odbywa się obwodem połączonym z wewnętrznym obwodem hydraulicznym.
Sprzęgło 3. biegu
Sprzęgło 3. biegu włącza i wyłącza koło 3. biegu; umieszczone jest w środkowej części wałka dodatkowego. Sprzęgło to przylega bezpośrednio do sprzęgła 1. biegu. Doprowadzanie oleju pod ciśnieniem odbywa się przez kanał olejowy ATF wewnątrz wałka dodatkowego.
Sprzęgło 4. biegu
Sprzęgło 4. biegu włącza i wyłącza koło 4. biegu oraz wsteczny bieg; umieszczone jest w środkowej części wałka głównego. Sprzęgło to przylega bezpośrednio do sprzęgła 5. biegu. Doprowadzanie oleju pod ciśnieniem odbywa się przez przewód zasilający ATF wewnątrz wałka głównego.
Sprzęgło 5. biegu
Sprzęgło 5. biegu włącza i wyłącza koło 5. biegu; umieszczone jest w środkowej części wałka głównego. Sprzęgło to przylega bezpośrednio do sprzęgła 4. biegu. Doprowadzanie oleju pod ciśnieniem odbywa się przez kanał olejowy ATF wewnątrz wałka głównego.
Działanie kół zębatych
Koła zębate na wałku głównym:
- Koło 4. biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem głównym przez sprzęgło 4. biegu.
- Koło 5. biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem głównym przez sprzęgło 5. biegu.
- Koło wstecznego biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem głównym przez sprzęgło 4. biegu.
- Koło pośrednie jest wielowypustowo osadzone na wałku głównym i obraca się razem z nim.
Koła zębate na wałku napędowym:
- Koło napędowe przekładni głównej jest integralną częścią wałka napędowego.
- Koła 1., 2., 3. i 5. biegu oraz koło postojowe są wielowypustowo osadzone na wałku napędowym i obracają się razem z nim.
- Koło 4. biegu i koło wstecznego biegu obracają się niezależnie od wałka napędowego. Przesuwka wstecznego biegu łączy koło 4. biegu i wstecznego biegu z piastą przesuwki wstecznego biegu. Piasta przesuwki wstecznego biegu jest wielowypustowo osadzona na wałku napędowym, tak więc koło 4. biegu lub koło wstecznego biegu jest łączone z wałkiem napędowym.
Koła zębate na wałku dodatkowym:
- Koło 1. biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem dodatkowym przez sprzęgło 1. biegu.
- Koło 2. biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem dodatkowym przez sprzęgło 2. biegu.
- Koło 3. biegu jest łączone/rozłączane z wałkiem dodatkowym przez sprzęgło 3. biegu.
- Koło pośrednie jest wielowypustowo osadzone na wałku dodatkowym i obraca się razem z nim.
Koło pośrednie na wałku pośrednim przenosi napęd między wałkiem głównym i wałkiem dodatkowym.
Koło pośrednie wstecznego biegu przenosi napęd z koła wstecznego biegu wałka głównego na koło wstecznego biegu wałka napędowego i zmienia kierunek obrotów wałka napędowego.
Przekrój przez skrzynię biegów