| 1. | Wymontować łożysko obudowy skrzyni biegów wałka głównego. |
| 2. | Zamontować podkładkę oporową 41 x 68 mm (A), sprzęgło 4./5. biegu (B), tuleję koła 4. biegu (C) oraz łożysko obudowy skrzyni biegów (D) na wałku głównym (E). Do sprawdzania nie należy montować O-ringów.
|
| 3. | Zamontować koło pośrednie (F) na wałku głównym za pomocą prasy, a następnie stożkową podkładkę sprężystą (G) i nakrętkę kontrującą (H). |
| 4. | Dokręcić nakrętkę kontrującą momentem 29 N·m (3,0 kG·m). |
| 5. | Zmierzyć luz między kołnierzem wałka głównego (A) a podkładką oporową 41 x 68 mm (B) za pomocą szczelinomierza (C) w co najmniej trzech miejscach. Jako rzeczywisty luz należy przyjąć średnią wartość pomiarów.
|
| 6. | Jeśli luz wykracza poza wartości nominalne, wymontować podkładkę oporową 41 x 68 mm i zmierzyć jej grubość.
|
| 7. | Wybrać i zamontować nową podkładkę oporową, a następnie sprawdzić ponownie.
|
| 8. | Po wymianie podkładki oporowej sprawdzić, czy luz mieści się w zakresie wartości nominalnych. |
| 9. | Rozmontować wałek i koła zębate. |
| 10. | Zamontować łożysko w obudowie skrzyni biegów. |