Wymagane narzędzia specjalne
Zestaw ciśnieniomierzy A/T ( 07406-0020004)
| 1. | Przed rozpoczęciem testowania sprawdzić, czy poziom oleju przekładniowego jest prawidłowy. |
| 2. | Unieść samochód za pomocą podnośnika lub zaciągnąć hamulec ręczny, zablokować tylne koła i unieść przód samochodu. Upewnić się, że jest bezpiecznie podparty. |
| 3. | Przednie koła powinny mieć możliwość swobodnego obrotu. |
| 4. | Wymontować osłonę przeciwbłotną. |
| 5. | Rozgrzać silnik (do chwili włączenia się wentylatora chłodnicy), następnie zgasić go i podłączyć HDS do DLC. |
| 6. | Podłączyć ciśnieniomierze do otworu kontrolnego ciśnienia liniowego (A) i otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła 4. biegu (B). Nie dopuścić, aby kurz lub inne obce materiały dostały się do otworów w trakcie podłączania wskaźników.
|
| 7. | Wymontować kanał dolotu powietrza i obudowę filtra powietrza, następnie podłączyć ciśnieniomierze do otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła 2. biegu (C). Następnie zamontować tymczasowo obudowę filtra powietrza i kanał dolotu powietrza.
|
| 8. | Podłączyć ciśnieniomierz do otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła 1. biegu (D), otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła 3. biegu (E) i otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła 5. biegu (F).
|
| 9. | Uruchomić silnik i ustawić prędkość obrotową na poziomie 2.000 obr./min. (min-1) w położeniu P lub N. |
| 10. | Zmierzyć ciśnienie liniowe w otworze kontrolnym ciśnienia liniowego (A) w położeniu P lub N. UWAGA: Jeśli pomiary przeprowadza się przy ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu innym niż P lub N, ciśnienie może być wyższe.
| ||||||||||||||||
| 11. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu M. |
| 12. | Włączyć 1. bieg i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 1. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 1. biegu (D), utrzymując prędkość obrotów silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1). |
| 13. | Włączyć 2. bieg i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 2. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 2. biegu (C), utrzymując prędkość obrotów silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1). |
| 14. | Włączyć 2. bieg i podnieść obroty silnika do 2.500 obr./min. (min-1). |
| 15. | Zwolnić pedał przyspieszenia na ponad 5 sekund po włączeniu się 2. biegu; obroty silnika spadną do około 1.000 obr./min. (min-1). |
| 16. | Powoli nacisnąć pedła przyspieszenia, aby podnieść obroty do 2 000 obr./min. (min-1) w ciągu ponad 5 sekund, a następnie utrzymywać je na tym poziomie. |
| 17. | Włączyć 3. bieg i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 3. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 3. biegu (E), utrzymując prędkość obrotów silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1). |
| 18. | Włączyć 4. bieg i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 4. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 4. biegu (B), utrzymując prędkość obrotów silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1). |
| 19. | Włączyć 5. bieg i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 5. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 5. biegu (F), utrzymując prędkość obrotów silnika na poziomie 2.000 obr./min. (min-1). |
| 20. | Ustawić obroty biegu jałowego i zaciągnąć hamulec, aby zatrzymać obracające się koła. |
| 21. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu R. Zwiększyć prędkość obrotów silnika do 2.000 obr./min. (min-1) i zmierzyć ciśnienie sprzęgła 4. biegu w otworze kontrolnym ciśnienia sprzęgła 4. biegu (B).
| ||||||||||||||||
| 22. | Jeśli pomiary wykraczają poza wartości dopuszczalne, usterki i prawdopodobne przyczyny zostały podane w tabeli.
|
| 23. | Zamontować śruby uszczelniające z nowymi podkładkami uszczelniającymi i dokręcić je wymaganym momentem. Nie należy używać starych podkładek uszczelniających.
|
| 24. | Zamontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego. |
| 25. | Zamontować osłonę przeciwbłotną. |