Opis uk³adu A/T - przep³yw p³ynu

Przep³yw p³ynu


Rozdzia³ ciœnienia hydraulicznego

Po uruchomieniu silnika zaczyna dzia³aæ pompa ATF. Olej przek³adniowy (ATF) przep³ywa przez filtr zgrubny ATF i rozp³ywa siê po uk³adzie hydraulicznym. Olej ATF wyp³ywaj¹cy z pompy ATF ma ciœnienie uk³adu, które jest regulowane przez zawór regulacyjny. Ciœnienie przek³adni hydrokinetycznej z zaworu regulacyjnego przep³ywa przez zawór w³¹czania blokady i dochodzi do przek³adni hydrokinetycznej, a nastêpnie opuszcza przek³adniê. Zawór zwrotny przek³adni hydrokinetycznej zapobiega nadmiernemu wzrostowi ciœnienia w przek³adni.
PCM w³¹cza i wy³¹cza cewki blokady dŸwigni zmiany biegów. Zawór zmiany biegów przechwytuje ciœnienie w przewodzie z pompy ATF poprzez zawór manualny, gdy elektrozawór zmiany biegów jest wy³¹czony. Gdy elektrozawór zmiany biegów jest w³¹czony, ciœnienie jest podawane przewodem na ten zawór i przechodzi na zawór zmiany biegów. Ciœnienie elektrozaworu zmiany biegów przesuwa zawory zmiany biegów i prze³¹cza przep³yw ciœnienia hydraulicznego. PCM steruje równie¿ elektrozaworami A, B i C steruj¹cymi ciœnieniem sprzêgie³ A/T. Elektrozawory steruj¹ce ciœnieniem sprzêgie³ A/T reguluj¹ ciœnienie hydrauliczne i dostarczaj¹ je do sprzêgie³, zapewniaj¹c ich p³ynne dzia³anie. Sprzêg³a otrzymuj¹ optymalne ciœnienie dziêki elektrozaworom steruj¹cym ciœnieniem sprzêgie³ A/T, co zapewnia komfortow¹ jazdê i zmianê biegów w ka¿dych warunkach.

Ciœnienie hydrauliczne w poszczególnych otworach:
NR OTWORU OPIS CIŒNIENIA NR OTWORU OPIS CIŒNIENIA 
1 PRZEWÓD SB ELEKTROZAWÓR B ZMIANY BIEGÓW 
3 PRZEWÓD SC ELEKTROZAWÓR C ZMIANY BIEGÓW 
3' PRZEWÓD SD ELEKTROZAWORU D ZMIANY BIEGÓW 
4 PRZEWÓD SE ELEKTROZAWÓR E ZMIANY BIEGÓW 
4' PRZEWÓD 10 SPRZÊG£A 1. BIEGU 
4'' PRZEWÓD 20 SPRZÊG£O 2. BIEGU 
7 PRZEWÓD 30 SPRZÊG£O 3. BIEGU 
1A PRZEWÓD lub ELEKTROZAWÓR A STERUJ¥CY CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 40 SPRZÊG£O 4. BIEGU 
1B PRZEWÓD 50 SPRZÊG£O 5. BIEGU 
3A PRZEWÓD 55 ELEKTROZAWORU A STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 
3B PRZEWÓD 55' ELEKTROZAWORU A STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 
3C PRZEWÓD 56 ELEKTROZAWORU B STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 
5A PRZEWÓD 57 ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 
5B PRZEWÓD 90 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5C PRZEWÓD 91 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5D PRZEWÓD 92 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5E PRZEWÓD lub ELEKTROZAWÓR B STERUJ¥CY CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 93 CH£ODNICA ATF 
5F PRZEWÓD lub ELEKTROZAWÓR A lub B STERUJ¥CY CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 94 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5G ELEKTROZAWORU B STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 95 SMAROWANIE 
5H ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 96 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5J ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 97 PRZEK£ADNIA HYDROKINETYCZNA 
5K ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T 99 ZASYSANIE 
5L ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T X SPUSTOWE 
5N ELEKTROZAWORU C STERUJ¥CEGO CIŒNIENIEM SPRZÊGIE£ A/T HX CIŒNIENIE WYSOKIEGO UPUSZCZANIA 
SA ELEKTROZAWÓR A ZMIANY BIEGÓW AX CIŒNIENIE ODPOWIETRZANIA 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie N

PCM steruje elektrozaworami zmiany biegów. Warunki dzia³ania elektrozaworów zmiany biegów i po³o¿enie zaworów zmiany biegów s¹ nastêpuj¹ce:

Ciœnienie liniowe (1) dop³ywa do elektrozaworów zmiany biegów i elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T, nastêpnie zmienia siê w ciœnienie elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (55) w elektrozaworze A steruj¹cym ciœnieniem sprzêgie³ A/T. Ciœnienie tego elektrozaworu (55) staje siê ciœnieniem liniowym (1B) w zaworze A zmiany biegów i zatrzymuje siê w zaworze manualnym. W tych warunkach ciœnienie hydrauliczne nie jest dostarczane do sprzêgie³.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie D: Prze³¹czenie z po³o¿enia N na bieg 1.

Po prze³¹czeniu z po³o¿enia N na D, elektrozawory zmiany biegów pozostaj¹ w tym samym po³o¿eniu, co w po³o¿eniu N. Zawór manualny przesuwa siê w po³o¿enie D i otwiera przep³yw ciœnienia liniowego (4) do elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêg³a A/T. Ciœnienie hydrauliczne dostarczane jest do sprzêg³a 1. biegu z elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T, gdy elektrozawór A zmiany biegów jest wy³¹czony, a elektrozawory B i C zmiany biegów pozostaj¹ w³¹czone. Ciœnienie elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (55) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 1. biegu (10) w zaworze B zmiany biegów i przep³ywa do sprzêg³a 1. biegu. Gdy dŸwignia zmiany biegów przechodzi z po³o¿enia N do po³o¿enia D, sprzêg³o 1. biegu w³¹cza siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie D: Jazda na 1. biegu

PCM w³¹cza elektrozawór A zmiany biegów, pozostawiaj¹c w³¹czone elektrozawory B i C, a elektrozawory D i E wy³¹czone. Ciœnienie elektrozaworu A zmiany biegów (SA) jest dostarczane na prawa stronê zaworu A zmiany biegów. Zawór ten zostaje przesuniêty w lewo, otwieraj¹c przep³yw ciœnienia w przewodzie do sprzêg³a 1. biegu i zamykaj¹c przep³yw ciœnienia elektrozaworów steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T.

P³yn przep³ywa do sprzêg³a 1. biegu poprzez:
Ciœnienie liniowe (1) ® Zawór D zmiany biegów - Ciœnienie liniowe (1A) ® Zawór A zmiany biegów - Ciœnienie liniowe (1B) ® Zawór manualny - Ciœnienie liniowe (5A) ® Zawór C zmiany biegów - Ciœnienie liniowe (5B) ® Zawór B zmiany biegów- Ciœnienie sprzêg³a 1. biegu (10) ® Sprzêg³o 1. biegu
Ciœnienie sprzêg³a 1. biegu (10) jest dostarczane do sprzêg³a 1. biegu i sprzêg³o to jest w³¹czane.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie D: Prze³¹czenie z biegu 1. na bieg 2.

Gdy szybkoœæ jazdy samochodem roœnie nad okreœlon¹ wartoœæ, PCM wy³¹cza elektrozawór A zmiany biegów, pozostawia w³¹czone elektrozawory B i C i wy³¹czone elektrozawory D i E. Ciœnienie elektrozaworu A zmiany biegów (SA) z prawej strony zaworu A zmiany biegów zostaje obni¿one. Zawór A zmiany biegów przesuwa siê w prawo, otwieraj¹c przep³yw ciœnienia elektrozaworów steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêgie³ 1. i 2. biegu. PCM steruje elektrozaworami steruj¹cymi ciœnieniem sprzêgie³ A/T, reguluj¹c ciœnienie hydrauliczne. Ciœnienie elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (55) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 1. biegu (10) w zaworze B zmiany biegów, a ciœnienie elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (56) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 2. biegu (20) w zaworze A zmiany biegów. Sprzêg³a 1. i 2. biegu w³¹czaj¹ siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie D: Jazda na 2. biegu

PCM wy³¹cza elektrozawór C zmiany biegów, w³¹cza elektrozawór D, pozostawia wy³¹czone elektrozawory A i E, a elektrozawór B w³¹czony. Ciœnienie elektrozaworu C zmiany biegów (SC) po prawej stronie zaworu zmiany biegów zostaje obni¿one. Zawór C zmiany biegów zostaje przesuniêty w prawo, aby otworzyæ przep³yw ciœnienia. Przesuniêcie to powoduje odciêcie ciœnieñ elektrozaworów steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T w zaworach A i C zmiany biegów oraz otwarcie przep³ywu ciœnienia liniowego do sprzêg³a 2. biegu.

P³yn przep³ywa do sprzêg³a 2. biegu poprzez:
Ciœnienie w przewodzie (1) ® Zawór manualny - Ciœnienie w przewodzie (4) ® Zawór C zmiany biegów - Ciœnienie w przewodzie (5E) ® Zawór B zmiany biegów - Ciœnienie w przewodzie (5F) ® Zawór A zmiany biegów - Ciœnienie sprzêg³a 2. biegu (20) ® Sprzêg³o 2. biegu
Ciœnienie sprzêg³a 2. biegu (20) jest doprowadzane do sprzêg³a 2. biegu i sprzêg³o to w³¹cza siê.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie D: Prze³¹czenie z biegu 2. na bieg 3.

Gdy szybkoœæ jazdy samochodem roœnie nad okreœlon¹ wartoœæ, PCM w³¹cza elektrozawór C zmiany biegów, pozostawia wy³¹czone elektrozawory A i E i w³¹czone elektrozawory B i D. Ciœnienie elektrozaworu C zmiany biegów (SC) jest dostarczane na praw¹ stronê zaworu C zmiany biegów. Zawór ten zostaje przesuniêty w lewo, otwieraj¹c przep³yw ciœnienia z elektrozaworów steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêgie³ 2. i 3. biegu. PCM steruje elektrozaworami steruj¹cymi ciœnieniem sprzêgie³ A/T, reguluj¹c ciœnienie hydrauliczne. Ciœnienie elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (55) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 2. biegu (20) w zaworze A zmiany biegów, a ciœnienie elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (57) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 3. biegu (30) w zaworze A zmiany biegów. Sprzêg³a 2. i 3. biegu w³¹czaj¹ siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie D: Jazda na 3. biegu

PCM wy³¹cza elektrozawory A, B, D i E zmiany biegów oraz w³¹cza elektrozawór C. Ciœnienie elektrozaworu B zmiany biegów (SB) po prawej stronie zaworu B zmiany biegów zostaje obni¿one, a zawór B zmiany biegów przesuwa siê w prawo. Ciœnienie elektrozaworu D zmiany biegów (SD) po lewej stronie zaworu D zmiany biegów zostaje obni¿one, a zawór D zmiany biegów przesuwa siê w lewo. Ten ruch otwiera przep³yw ciœnienia elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêg³a 3. biegu.
Ciœnienie elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (57) zmienia siê na (5J) w elektrozaworze D zmiany biegów i na (5K) w zaworze B zmiany biegów, przechodz¹c w ciœnienie sprzêg³a 3. biegu w zaworze A zmiany biegów. Ciœnienie sprzêg³a 3. biegu (30) jest dostarczane do sprzêg³a 3. biegu, które w³¹cza siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie D: Prze³¹czenie z biegu 3. na bieg 4.

Gdy szybkoœæ jazdy samochodem roœnie nad okreœlon¹ wartoœæ, PCM wy³¹cza elektrozawór C zmiany biegów, pozostawiaj¹c wy³¹czone elektrozawory A, B, D i E. Ciœnienie elektrozaworu C zmiany biegów (SC) po prawej stronie zaworu zmiany biegów zostaje obni¿one. Zawór C zmiany biegów przesuwa siê w prawo, otwieraj¹c przep³yw ciœnienia z elektrozaworów B i C steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêgie³ 3. i 4. biegu. PCM steruje elektrozaworami steruj¹cymi ciœnieniem sprzêgie³ A/T, reguluj¹c ciœnienie hydrauliczne. Ciœnienie elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 3. biegu (30) w zaworze A zmiany biegów, a ciœnienie elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (56) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 4. biegu (40) w zaworze B zmiany biegów. Sprzêg³a 3. i 4. w³¹czaj¹ siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie D: Jazda na 4. biegu

PCM w³¹cza elektrozawór A zmiany biegów, elektrozawory B, C, D i E pozostaj¹ wy³¹czone. Ciœnienie elektrozaworu A zmiany biegów (SA) jest dostarczane na praw¹ stronê zaworu A zmiany biegów. Zawór ten zostaje przesuniêty w lewo, zamykaj¹c przep³yw ciœnienia z elektrozaworów A i C steruj¹cych ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêgie³ 2. i 3. biegu.
Ciœnienie (56) z elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T zmienia siê na ciœnienie (5G) na elektrozaworze C zmiany biegów, a na elektrozaworze B staje siê ciœnieniem (40) sprzêg³a 4. biegu. Elektrozawór B steruj¹cy ciœnieniem sprzêgie³ A/T zwiêksza ciœnienie (40) sprzêg³a 4. biegu i sprzêg³o to zostaje w³¹czone.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie D: Prze³¹czenie z biegu 4. na bieg 5.

Gdy szybkoœæ jazdy samochodem roœnie nad okreœlon¹ wartoœæ, PCM w³¹cza elektrozawór D zmiany biegów, pozostawiaj¹c w³¹czony elektrozawór A i wy³¹czone elektrozawory B, C i E. Ciœnienie elektrozaworu D zmiany biegów (SD) jest dostarczane na lew¹ stronê zaworu D zmiany biegów. Zawór ten zostaje przesuniêty w prawo, otwieraj¹c dop³yw ciœnienia z elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêg³a 5. biegu. Ciœnienie elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (56) zmienia siê w ciœnienie sprzêg³a 4. biegu (40) w zaworze B zmiany biegów. Ciœnienie elektrozaworu C steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T (57) zmienia siê na (5L) w zaworze D zmiany biegów i na ciœnienie (5N) w zaworze B, staj¹c siê ciœnieniem sprzêg³a 5. biegu (50) w zaworze A zmiany biegów. Sprzêg³a 4. i 5. biegu w³¹czaj¹ siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie D: Jazda na 5. biegu

PCM w³¹cza elektrozawór C zmiany biegów, pozostawiaj¹c w³¹czone elektrozawory A i D, a elektrozawory B i E wy³¹czone. Ciœnienie elektrozaworu C zmiany biegów (SC) jest dostarczane na praw¹ stronê zaworu C zmiany biegów. Zawór ten przesuwa siê w lewo, otwieraj¹c przep³yw ciœnienia z elektrozaworu B steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T do sprzêg³a 4. biegu.
Elektrozawór C steruj¹cy ciœnieniem sprzêgie³ A/T zwiêksza ciœnienie sprzêg³a 5. biegu (50), a sprzêg³o to zostaje ca³kowicie w³¹czone.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie R: Prze³¹czanie z po³o¿enia P lub N na R

Podczas prze³¹czania na wsteczny bieg R, PCM w³¹cza elektrozawory B i E zmiany biegów i wy³¹cza elektrozawory A, C i D. Ciœnienie elektrozaworu B zmiany biegów (SB) jest dostarczane na praw¹ stronê zaworu B zmiany biegów, a zawór B zmiany biegów przesuwa siê w lewo. Ciœnienie elektrozaworu E zmiany biegów (SE) jest dostarczane na lew¹ stronê zaworu E zmiany biegów, a zawór E zmiany biegów przesuwa siê w prawo. Ciœnienie w przewodzie (1) zmienia siê na (3) w zaworze manualnym i przep³ywa do serwozaworu przez zawór E zmiany biegów. Serwozawór zostaje przesuniêty w po³o¿enie biegu wstecznego. Przesuniêcie zaworów B i E zmiany biegów oraz serwozaworu tworzy ciœnienie w przewodzie miêdzy sprzêg³em 4. biegu a elektrozaworem A steruj¹cym ciœnieniem sprzêgie³ A/T. Ciœnienie sprzêg³a 4. biegu (40) jest dostarczane do sprzêg³a 4. biegu, a sprzêg³o to w³¹cza siê delikatnie.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Przep³yw p³ynu (ci¹g dalszy)


Po³o¿enie R: Jazda na wstecznym biegu

Po rozpoczêciu jazdy na biegu wstecznym PCM w³¹cza elektrozawór A zmiany biegów, pozostawiaj¹c w³¹czone elektrozawory B i E, a elektrozawory C i D wy³¹czone. Ciœnienie elektrozaworu A zmiany biegów (SA) jest dostarczane na praw¹ stronê zaworu A zmiany biegów, zamykaj¹c dop³yw ciœnienia z elektrozaworu A steruj¹cego ciœnieniem sprzêgie³ A/T i otwieraj¹c dop³yw ciœnienia w przewodzie do sprzêg³a 4. biegu, co tworzy pe³ne ciœnienie w przewodzie. Sprzêg³o 4. biegu jest w³¹czane przez ciœnienie w przewodzie.

Sterowanie blokad¹ biegu wstecznego

Kiedy samochód porusza siê do przodu, PCM pozostawia elektrozawór E zmiany biegów wy³¹czony. Zawór E zmiany biegów zamyka dop³yw ciœnienia w przewodzie (3') do serwozaworu w po³o¿eniu biegu wstecznego. Serwozawór nie mo¿e przesun¹æ siê w po³o¿enie wstecznego biegu i ciœnienie hydrauliczne nie dop³ywa do sprzêg³a 4. biegu z serwozaworu. Moc nie jest przenoszona w kierunku wstecznego biegu.

UWAGA: Okreœlenia „lewo” i „prawo” odnosz¹ siê do kierunków na schematach obwodu hydraulicznego.

 

Po³o¿enie P

PCM w³¹cza elektrozawory B i E zmiany biegów i wy³¹cza elektrozawory A, C i D. Ciœnienie w przewodzie (1) przep³ywa przez elektrozawory zmiany biegów i elektrozawór A steruj¹cy ciœnieniem sprzêgie³ A/T. Ciœnienie w przewodzie (3) zmienia siê w (3') w zaworze E zmiany biegów i dop³ywa do serwozaworu. Serwozawór przesuwa siê w po³o¿enie biegu wstecznego/postojowe. Ciœnienie hydrauliczne nie jest dostarczane do sprzêgie³.