Usuwanie usterek wg DTC: P0138

DTC P0138:  Wysokie napięcie obwodu drugiego HO2S (czujnik 2)


1.Włączyć zapłon (II).

2.Skasować kody DTC za pomocą HDS.

3.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

4.Sprawdzić HO2S S2 w menu LISTA DANYCH używając HDS.

Czy napięcie utrzymuje się na poziomie 0,75 V lub wyższym?


TAK - Przejść do 7.


NIE - Przejść do 5.


5.Przeprowadzić jazdę próbną w następujących warunkach:
  • Temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C
  • A/T w położeniu D (M/T na 4. biegu)
  • Prędkość obrotowa silnika na poziomie 2.000-3.000 obr./min. (min-1)
  • Jazda powinna trwać około 10 minut, a następnie należy zmniejszyć prędkość (przy przepustnicy całkowicie zamkniętej) na 5 sekund

6.Używając HDS sprawdzić STAN OBD w MENU DTC, aby przekonać się, czy nie pojawił się kod usterki DTC P0138.

Czy na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY?


TAK - Przejść do 19.


NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY jest to usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy występują niepewne połączenia lub luzy na stykach drugiego czujnika HO2S (czujnik 2) i modułu ECM/PCM. Jeśli na ekranie jest wyświetlany komunikat W TOKU, kontynuować jazdę w podanych warunkach aż do momentu pojawienia się wyniku. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIE SPEŁNIA WARUNKÓW, przejść do punktu 5 i sprawdzić ponownie.


7.Wyłączyć zapłon.

8.Rozłączyć złączkę 4-stykową drugiego HO2S (czujnik 2).

9.Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 1 i nr 2 złączki 4-stykowej drugiego HO2S (czujnika 2).

 

10.Włączyć zapłon (II).

11.Sprawdzić HO2S S2 w menu LISTA DANYCH używając HDS.

Czy napięcie utrzymuje się na poziomie 0,75 V lub wyższym?


TAK - Przejść do 12.


NIE - Przejść do 19.


12.Wyłączyć zapłon.

13.Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS.

14.Rozłączyć złączkę E (31-stykową) ECM/PCM.

15.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami E4 i E20 złączki ECM/PCM.

 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Przejść do 29.


NIE - Przejść do 16.


16.Wymontować przewód połączeniowy ze złączki 4-stykowej drugiego HO2S (Czujnik 2).

17.Połączyć przewodem styk nr 2 złączki 4-stykowej drugiego HO2S (Czujnik 2) z masą nadwozia.

 

18.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem E20 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.

 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM (E4) a drugim HO2S (Czujnik 2), następnie przejść do punktu 21.


NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM (E20) a drugim HO2S (Czujnik 2), następnie przejść do punktu 21.


19.Wyłączyć zapłon.

20.Wymienić drugi HO2S (czujnik 2).

21.Podłączyć ponownie wszystkie złączki.

22.Włączyć zapłon (II).

23.Wyzerować ECM/PCM za pomocą testera HDS.

24.Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM.

25.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

26.Przeprowadzić jazdę próbną w następujących warunkach:
  • Temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C
  • A/T w położeniu D (M/T na 4. biegu)
  • Prędkość obrotowa silnika na poziomie 2.000-3.000 obr./min. (min-1)
  • Jazda powinna trwać około 10 minut, a następnie należy zmniejszyć prędkość (przy przepustnicy całkowicie zamkniętej) na 5 sekund

27.Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS.

Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC?


TAK - Jeśli wskazywany jest kod DTC P0138, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika drugiego HO2S (czujnik 2) i ECM/PCM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC.


NIE - Przejść do 28.


28.Używając HDS sprawdzić STAN OBD w MENU DTC, aby przekonać się, czy nie pojawił się kod usterki DTC P0138.

Czy na ekranie został wyświetlony komunikat POZYTYWNY?


TAK - Usuwanie usterki zostało zakończone.n


NIE - Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NEGATYWNY, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika drugiego HO2S (czujnik 2) i ECM/PCM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli na ekranie jest wyświetlany komunikat W TOKU, kontynuować jazdę w podanych warunkach aż do momentu pojawienia się wyniku. Jeśli na ekranie został wyświetlony komunikat NIE SPEŁNIA WARUNKÓW, przejść do punktu 24 i sprawdzić ponownie.


29.Uaktualnić oprogramowanie ECM/PCM, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja, lub zamienić na sprawdzony w działaniu ECM/PCM.

30.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

31.Przeprowadzić jazdę próbną w następujących warunkach:
  • Temperatura płynu chłodzącego powyżej 70 °C
  • A/T w położeniu D (M/T na 4. biegu)
  • Prędkość obrotowa silnika na poziomie 2.000-3.000 obr./min. (min-1)
  • Jazda powinna trwać około 10 minut, a następnie należy zmniejszyć prędkość (przy przepustnicy całkowicie zamkniętej) na 5 sekund

32.Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS.

Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC?


TAK - Jeśli wskazywany jest kod DTC P0138, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika drugiego HO2S (czujnik 2) i ECM/PCM, a następnie przejść do punktu 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC.


NIE - Jeśli pamięć ECM/PCM została przeprogramowana, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n