| DTC P0563: | Nieprawidłowe napięcie obwodu zasilania modułu ECM/PCM |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Odczekać 10 sekund. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy jest wskazywany DTC P0563? TAK - Przejść do 7. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach bezpiecznika nr 8 FI ECU (ECM/PCM) (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika, 1. przekaźnika głównego PGM-FI (GŁÓWNY FI) oraz modułu ECM/PCM.n |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Zewrzeć linię SCS za pomocą HDS. |
| 9. | Rozłączyć złączkę E (31-stykową) ECM/PCM. |
| 10. | Zmierzyć napięcie między stykiem E7 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 13. NIE - Przejść do 11. |
| 11. | Zdjąć osłonę dolną boczną, następnie wymontować 1. przekaźnik główny PGM-FI (GŁÓWNY FI) (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.
|
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem E7 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM (E7) a 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI (GŁÓWNY FI), następnie przejść do punktu 20. NIE - Przejść do 19. |
| 13. | Podłączyć ponownie złączkę E (31-stykową) ECM/PCM. |
| 14. | Zmierzyć napięcie między stykiem E7 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 15. NIE - Przejść do 26. |
| 15. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 16. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a kolejno stykami A3 i A2 złączki ECM/PCM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 17. NIE - Przejść do 27. |
| 17. | Zdjąć osłonę dolną boczną, następnie wymontować 1. przekaźnik główny PGM-FI (GŁÓWNY FI) (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.
|
| 18. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a kolejno stykami A3 i A2 złączki ECM/PCM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM (A2, A3) a 1. przekaźnikiem głównym PGM-FI (GŁÓWNY FI), następnie przejść do 20. NIE - Przejść do 19. |
| 19. | Wymienić 1. przekaźnik główny PGM-FI (GŁÓWNY FI) (A).
|
| 20. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 21. | Włączyć zapłon (II). |
| 22. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 23. | Wyłączyć zapłon. |
| 24. | Odczekać 10 sekund. |
| 25. | Przeprowadzić procedurę uczenia biegu jałowego ECM/PCM. |
| 26. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazany jest kod DTC P0563, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach 1. przekaźnika głównego PGM-FI (GŁÓWNY FI) i ECM/PCM, następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 27. | Uaktualnić oprogramowanie ECM/PCM, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja, lub zamienić na sprawdzony w działaniu ECM/PCM. |
| 28. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazany jest kod DTC P0563, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach 1. przekaźnika głównego PGM-FI (GŁÓWNY FI) i ECM/PCM, następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterek dla wskazanych kodów DTC. NIE - Jeśli pamięć ECM/PCM została przeprogramowana, usuwanie usterki zostało zakończone. Jeśli ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.n |