Skrzynia 5-biegowa:
Skrzynia 6-biegowa:
Wymagane narzędzia specjalne
Przyrząd do montażu, średnica wewnętrzna 40 mm ( 07746-0030100)
| 1. | Wymyć wszystkie części w rozpuszczalniku, wysuszyć je i nasmarować współpracujące powierzchnie. |
| 2. | Zamontować na wałek napędowy tuleję dystansową i łożysko igiełkowe. |
| 3. | Zamontować stożkowy synchronizator potrójny (A), ustawiając zderzaki synchronizatora (B) naprzeciw wycięć koła zębatego 1. biegu (C); następnie zamontować sprężynę synchronizatora (D).
|
| 4. | Zamontować piastę synchronizatora 1. i 2. biegu (A) w taki sposób, aby zderzaki synchronizatora stożkowego (B) weszły do wycięć w piaście synchronizatora 1. i 2. biegu (C).
|
| 5. | Zamontować koło wstecznego biegu. |
| 6. | Zamontować sprężynę synchronizatora (A).
|
| 7. | Zamontować stożkowy synchronizator potrójny (B) w taki sposób, aby zderzaki (C) synchronizatora weszły w wycięcia (D) w piaście synchronizatora 1. i 2. biegu. |
| 8. | Zamontować tuleję dystansową (A) i płytkę cierną (B) w taki sposób, aby zderzaki (C) płytki ciernej weszły w wycięcia w piaście synchronizatora 1. i 2. biegu (D).
|
| 9. | Zamontować łożysko igiełkowe. |
| 10. | Zamontować koło 2. biegu (A), wprowadzając zderzaki synchronizatora stożkowego (B) w wycięcie (C) w kole 2. biegu.
|
| 11. | Podeprzeć wałek napędowy (A) płytami stalowymi i zamontować koło 3. biegu (B) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (C). Nie przekroczyć nacisku maksymalnego.
|
| 12. | Zamontować koło zębate 4. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B). Nie przekroczyć nacisku maksymalnego.
|
| 13. | Zamontować koło zębate 5. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B). Nie przekroczyć nacisku maksymalnego.
|
| 14. | Zamontować tuleję dystansową (skrzynia 5-biegowa). |
| 15. | Zamontować koło zębate 6. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B). Nie przekroczyć nacisku maksymalnego.
|
| 16. | Zamontować pierścień oporowy 35 mm i dotychczasowe łożysko kulkowe (A) za pomocą narzędzi specjalnych i prasy (B).
|
| 17. | Szczelinomierzem (C) zmierzyć luz między starym łożyskiem (A), a pierścieniem oporowym 35 mm (B).
|
| 18. | Jeśli luz jest większy od wartości nominalnej, dobrać nowy pierścień na podstawie następującej tabeli. Jeśli luz zmierzony w punkcie 17 jest prawidłowy, wymienić tylko łożysko kulkowe na nowe.
|
| 19. | Podeprzeć łożysko kulkowe (A) (skrzynia 5-biegowa) lub koło zębate 6. biegu (B) (skrzynia 6-biegowa) dwoma bloczkami stalowymi (C) i za pomocą prasy (D) i nasadki (E) wycisnąć wałek napędowy z łożyska kulkowego.
|
| 20. | Jeśli trzeba, założyć pierścień oporowy 35 mm dobrany w punkcie 18 i ponownie sprawdzić luz. |
| 21. | Zamontować koło zębate 6. biegu (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B). Nie przekroczyć nacisku maksymalnego.
|
| 22. | Zamontować nowe łożysko kulkowe (A) za pomocą narzędzia specjalnego i prasy (B).
|
| 23. | Dokręcić nową śrubę specjalną (A) (lewy gwint).
|