| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 30 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Rozłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 3. | Włączyć zapłon (II). |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 4 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 5. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 30 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i modułem sterującym klimatem.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 6 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 7. NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie między modułem sterującym klimatem a masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G503.n |
| 7. | Przeprowadzić sprawdzenie komunikacji A/C w Funkcji samodiagnozy w celu weryfikacji stanu komunikacji IS-BUS. Czy komunikacja jest prawidłowa? TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem. Jeśli połączenia są sprawne, zamienić płytkę obwodów drukowanych i moduł sterujący klimatem na inne sprawdzone w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem i płytkę obwodów drukowanych.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterujący klimatyzacją na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n |