UWAGA: Nie stosować tej procedury usuwania usterek jeśli również nie działają wentylatory, przejść do tabeli objawów usterek.
| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 9 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i bezpiecznik nr 30 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpieczniki są sprawne? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik(i) i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Sprawdzić temperaturę płynu chłodzącego, położenie przepustnicy i obroty biegu jałowego (zastosować tester PGM lub jeśli jest to możliwe przejść do listy danych PGM-FI w HDS). Czy temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy lub obroty biegu jałowego są poza normalnym zakresem? TAK - Usunąć usterkę i przyczynę wysokiej temperatury płynu chłodzącego, niskich obrotów biegu jałowego lub nadmiernego otwarcia przepustnicy.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wymontować przekaźnik sprzęgła sprężarki A/C ze skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika i sprawdzić go. Czy przekaźnik jest sprawny? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki A/C.n |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 gniazda 4-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki A/C i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 5. NIE - Wymienić skrzynkę bezpieczników pod pokrywą silnika.n |
| 5. | Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 1 i nr 2 gniazda 4-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki A/C.
Czy słychać klikający odgłos sprzęgła sprężarki A/C? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 14. |
| 6. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 4 gniazda 4-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki A/C i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 9. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 30 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i przekaźnikiem sprzęgła sprężarki A/C.n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Zamontować ponownie przekaźnik sprzęgła sprężarki A/C. |
| 11. | Upewnić się, że wyłącznik A/C jest wyłączony. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 18 złączki E (31-stykowej) ECM/PCM i masą przy połączonych złączkach ECM/PCM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Sprawdzić luźne przewody lub słabe połączenie złączki E (31-stykowej) ECM/PCM. Jeśli połączenia są pewne, zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł ECM/ PCM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między przekaźnikiem sprzęgła sprężarki A/C i modułem ECM/PCM.n |
| 14. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 15. | Odłączyć złączkę 1-stykową sprzęgła sprężarki A/C. |
| 16. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 gniazda 4-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki A/C i stykiem nr 1 złączki 1-stykowej sprzęgła sprężarki A/C.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić luz sprzęgła sprężarki A/C i cewkę sprzęgła sprężarki A/C. W razie potrzeby naprawić.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między przekaźnikiem sprzęgła sprężarki A/C i sprzęgłem sprężarki A/C.n |