Test zaworu termicznego powietrza dodatkowego wtryskiwaczy

1.Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym.

UWAGA: Temperatura płynu chłodzącego silnik musi być niższa od 55 °C.

2.Odłączyć przewód podciśnieniowy (A) od kanału dolotu powietrza i podłączyć pompkę/wskaźnik podciśnienia (B) do przewodu.

 

3.Podnosić i obniżać prędkość obrotową, sprawdzając jednocześnie, czy odczyt wskaźnika podciśnienia zmienia się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika.

Jeśli odczyt nie ulega zmianie, sprawdzić następujące możliwości:

  • Źle podłączone, przeciekające, załamane lub zapchane przewody podciśnieniowe układu sterowania powietrzem dodatkowym wtryskiwaczy.
  • Pęknięty lub uszkodzony zawór termiczny powietrza dodatkowego wtryskiwaczy.

4.Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min.-1) bez obciążenia (w położeniu [P] lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie pozostawić na biegu jałowym.

5.Podnosić i obniżać prędkość obrotową, sprawdzając jednocześnie, czy odczyt wskaźnika podciśnienia wynosi zero.

Jeśli odczyt podciśnienia ulega zmianie, sprawdzić następujące możliwości:

  • Źle podłączone, przeciekające, załamane lub zapchane przewody podciśnieniowe układu sterowania powietrzem dodatkowym wtryskiwaczy.
  • Pęknięty lub uszkodzony zawór termiczny powietrza dodatkowego wtryskiwaczy.