| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Wybierak | Średnica wewnętrzna | 15,973-16,005 mm | ——— | |
| Średnica wybieraka na powierzchni styku | 13,9-14,0 mm | ——— | ||
| Luz dźwignia zmiany - wybierak | 0,05-0,25 mm | 0,5 mm | ||
| Wybierak | Średnica wewnętrzna | 11,01-11,05 mm | ——— | |
| Średnica blokady na powierzchni styku | 12,9-13,0 mm | ——— | ||
| Luz wybierak - blokada | 0,05-0,25 mm | 0,5 mm | ||
| Pompa oleju | Luz osiowy pompy oleju | 0,03-0,13 mm | 0,15 mm | |
| Luz wirnik zewnętrzny - obudowa | 0,1-0,2 mm | 0,22 mm | ||
| Luz między wirnikiem wewnętrznym a zewnętrznym | 0,14 mm | 0,2 mm | ||
| Średnica wewn. wirnika wewnętrznego pompy oleju | 17,1-17,2 mm | ——— | ||
| Średn. zewn. wałka pompy oleju | 16,8-17,0 mm | ——— | ||
| Obudowa mechanizmu różnicowego M/T | Luz | 0,4-1,3 mm | ——— | |
| Średnica wewnętrzna powierzchni styczności półosi napędowych | 30,025-30,045 mm | ——— | ||
| Naciąg wstępny łożyska obudowy | 3,43-4,51 N·m (35-46 kG·cm) | Wyregulować |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |
|---|---|---|---|---|
| Koło kierownicy | Luz obwodowy koła kierownicy mierzony przy włączonym silniku | 0-10 mm | ||
| Minimalna siła obrotu koła kierownicy mierzona przy włączonym silniku | 29 N (3,0 kG) | |||
| Przekładnia | Kąt poluzowania śruby prowadnicy listwy zębatej z pozycji zablokowanej | 10 °-20 ° | ||
| Pompa | Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze odcinającym | 8.150-8.850 kPa (83-90 kG/cm2) | ||
| Płyn wspomagania układu kierowniczego | PojemnośćStosować Honda PSF-II | Pojemność zbiornika | 0,4 l | |
| Naprawa układu | 1,1 l | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Geometria kół | Kąt pochylenia koła | Przód | 0 ° 00 ¢±45 ¢ | |
| Tył | -1 ° 00 ¢±30 ¢ | |||
| Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy | Przód | 3 ° 12 ¢±45 ¢ | ||
| Całkowita zbieżność | Przód | 0±2 mm | ||
| Tył | 2±2 mm | |||
| Kąt skrętu kół przednich | Kół wewnętrznych | 38 ° 50 ¢±2 ° | ||
| Kół zewnętrznych | 31 ° 40 ¢(Odniesienie) | |||
| Koła | Bicie felgi aluminiowej | Osiowe | 0-0,7 mm | 2,0 mm |
| Promieniowe | 0-0,7 mm | 1,5 mm | ||
| Bicie felgi stalowej | Osiowe | 0-1,0 mm | 2,0 mm | |
| Promieniowe | 0-1,0 mm | 1,5 mm | ||
| Łożysko koła | Luz osiowy | Przód | 0-0,05 mm | |
| Tył | 0-0,05 mm | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Dźwignia hamulca postojowego | Działanie po ciągnięciu z siłą 196 N (20 kG) | 6 do 9 ząbków | ||
| Pedał hamulca | Wysokość pedału (z wymontowaną wykładziną) | Wersja LHD | 144 mm | |
| Wersja RHD | 134 mm | |||
| Skok jałowy | 1,0-5,0 mm | |||
| Pompa hamulcowa | Luz popychacz-tłok | Bez regulacji | ||
| Tarcze hamulcowe | Grubość | Przód | 24,9-25,1 mm | 23,0 mm |
| Tył | 9,9-10,1 mm | 8,0 mm | ||
| Bicie | Przód | ——— | 0,10 mm | |
| Tył | ——— | 0,10 mm | ||
| Nierównoległość | Przód i tył | ——— | 0,015 mm | |
| Klocek hamulcowy | Grubość | Przód | 10,5-11,5 mm | 1,6 mm |
| Tył | 8,9-9,1 mm | 1,6 mm | ||
| Serwo hamulcowe | Charakterystyka przy wciśnięciu pedału siłą 196 N (20 kG) | Podciśnienie kPa (mmHg) | N (kG) | kPa (kG/cm2) |
| 0 (0) | 98 (10) | 0 (0) | ||
| 294 (30) | 545 (5,6) | |||
| 66,7 (500) | 98 (10) | 5.015 (51,1) | ||
| 294 (30) | 9.570 (97,6) | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |
|---|---|---|---|---|
| Czynnik chłodniczy | Typ | HFC-134a (R-134a) | ||
| Pojemność układu | 450-500 g | |||
| Olej | Typ | DENSO ND-OIL 8 (numer katalog. 38897-PR7-003, 38898-PR7-003 lub 38899-PR7-A01) | ||
| Pojemność elementów układu | Skraplacz | 25 ml | ||
| Parownik | 45 ml | |||
| Wszystkie przewody | 10 ml | |||
| Sprężarka | 160-175 ml | |||
| Sprężarka | Opór cewki rozrusznika | W temperaturze 20 °C | 3,9-4,3 W | |
| Luz koło pasowe - tarcza dociskowa | 0,35-0,60 mm | |||