| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Olej przekładni automatycznej (ATF) | PojemnośćStosować Honda ATF-Z1 | Wymiana oleju | 2,8 l | |
| Naprawa | 6,5 l | |||
| Ciśnienie ATF | Ciśnienie w przewodzie (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) w położeniu P lub N | 900-960 kPa (9,2-9,8 kG/cm2) | 850 kPa (8,7 kG/cm2) |
| Ciśnienie 1. sprzęgła (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 1. biegu w położeniu M | 890-970 kPa (9,1-9,9 kG/cm2) | 840 kPa (8,6 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 2. sprzęgła (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 2. biegu w położeniu M | 890-970 kPa (9,1-9,9 kG/cm2) | 840 kPa (8,6 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 3. sprzęgła (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 3. biegu w położeniu M | 890-970 kPa (9,1-9,9 kG/cm2) | 840 kPa (8,6 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 4. sprzęgła (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 4. biegu w położeniu M | 890-970 kPa (9,1-9,9 kG/cm2) | 840 kPa (8,6 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 5. sprzęgła (silnik K20A6) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 5. biegu w położeniu M | 890-970 kPa (9,1-9,9 kG/cm2) | 840 kPa (8,6 kG/cm2) | |
| Ciśnienie w przewodzie (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) w położeniu P lub N | 927-985,6 kPa (9,45-10,05 kG/cm2) | 878 kPa (8,95 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 1. sprzęgła (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 1. biegu w położeniu M | 917-995,4 kPa (9,35-10,15 kG/cm2) | 868 kPa (8,85 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 2. sprzęgła (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 2. biegu w położeniu M | 917-995,4 kPa (9,35-10,15 kG/cm2) | 868 kPa (8,85 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 3. sprzęgła (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 3. biegu w położeniu M | 917-995,4 kPa (9,35-10,15 kG/cm2) | 868 kPa (8,85 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 4. sprzęgła (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 4. biegu w położeniu M | 917-995,4 kPa (9,35-10,15 kG/cm2) | 868 kPa (8,85 kG/cm2) | |
| Ciśnienie 5. sprzęgła (silnik K24A3) | Przy 2.000 obr./min. (min-1) na 5. biegu w położeniu M | 917-995,4 kPa (9,35-10,15 kG/cm2) | 868 kPa (8,85 kG/cm2) | |
| Przekładnia hydrokinetyczna | Prędkość poślizgu Sprawdzanie przy samochodzie ustawionym na poziomej powierzchni | Silnik K20A6 | 2.100 obr./min. (min-1) | 1.950-2.250 obr./min. (min-1) |
| Silnik K24A3 | 2.000 obr./min. (min-1) | 1.850-2.150 obr./min. (min-1) | ||
| Sprzęgło - 1/3 | Luz w sprzęgle między płytką końcową i górną tarczą (silnik K20A6) | 1. bieg | ——— | 1,23-1,43 mm |
| 2. bieg | ——— | 0,75-0,95 mm | ||
| 3. bieg | ——— | 0,83-1,03 mm | ||
| 4. i 5. biegu | ——— | 0,73-0,93 mm | ||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Sprzęgło - 2/3 | Luz między płytką końcową i górną tarczą (silnik K24A3) | 1. i 3. biegu | ——— | 0,82-1,02 mm |
| 2. bieg | ——— | 0,88-1,08 mm | ||
| 4. i 5. biegu | ——— | 0,82-1,02 mm | ||
| Długość swobodna sprężyny powrotnej sprzęgła (silnik K20A6) | 1., 2. i 3. biegu | 50,8 mm | 48,8 mm | |
| 4. i 5. biegu | 33,5 mm | 31,5 mm | ||
| Długość swobodna sprężyny powrotnej sprzęgła (silnik K24A3) | 1. i 3. biegu | 38,0 mm | 36,0 mm | |
| 2. bieg | 50,8 mm | 48,8 mm | ||
| 4. i 5. biegu | 33,5 mm | 31,5 mm | ||
| Grubość tarczy sprzęgła (silnik K20A6) | 1., 2., 3., 4. i 5. biegu | 1,94 mm | ——— | |
| Grubość tarczy sprzęgła (silnik K24A3) | 1. i 3. biegu | 1,96 mm | ——— | |
| 2., 4., i 5. biegu | 1,94 mm | ——— | ||
| Grubość płytki sprzęgła (silnik K20A6) | 1., 2., 3., 4. i 5. biegu | 2,00 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Grubość płytki sprzęgła (silnik K24A3) | 1. i 3. biegu | 1,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| 2. bieg | 2,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| 4,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |||
| 4. i 5. biegu | 2,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Różnica wysokości płytki falistej sprzęgła | 0,07-0,20 mm | 0,05 mm | ||
| Grubość płytki końcowej sprzęgła 1. i 3. biegu (silnik K20A6) | Znak 1 | 2,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Znak 2 | 2,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 3 | 2,5 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 4 | 2,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 5 | 2,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 6 | 2,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 7 | 2,9 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 8 | 3,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 9 | 3,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 10 | 3,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 11 | 3,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 12 | 3,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Grubość płytki końcowej sprzęgła 2. biegu (silnik K20A6) | Znak 1 | 2,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Znak 2 | 2,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 3 | 2,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 4 | 2,9 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 5 | 3,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 6 | 3,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 7 | 3,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 8 | 3,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 9 | 3,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Grubość płytki końcowej sprzęgła 4. i 5. biegu (silnik K20A6) | Znak 11 | 3,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Znak 12 | 3,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 13 | 3,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 14 | 3,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 15 | 3,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 16 | 3,5 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 17 | 3,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 18 | 3,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 19 | 3,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Sprzęgło - 3/3 | Grubość płytki końcowej sprzęgła 1. i 3. biegu (silnik K24A3) | Znak F lub Q | 2,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru |
| Znak G lub R | 2,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak H lub S | 2,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak J lub T | 2,9 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak K lub U | 3,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak L lub V | 3,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak M lub W | 3,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak N lub X | 3,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak P lub Y | 3,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Grubość płytki końcowej sprzęgła 2. biegu (silnik K24A3) | Znak 1 | 2,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Znak 2 | 2,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 3 | 2,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 4 | 2,9 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 5 | 3,0 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 6 | 3,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 7 | 3,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 8 | 3,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 9 | 3,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Grubość płytki końcowej sprzęgła 4. i 5. biegu (silnik K24A3) | Znak 1 | 2,1 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | |
| Znak 2 | 2,2 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 3 | 2,3 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 4 | 2,4 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 5 | 2,5 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 6 | 2,6 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 7 | 2,7 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 8 | 2,8 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru | ||
| Znak 9 | 2,9 mm | Jeśli wystąpiła zmiana koloru |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Wałek główny | Średnica powierzchni styczności łożyska igiełkowego | Na wałek kierownicy | 22,984-23,000 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Na koło 5. biegu | 51,975-51,991 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Przy tulei koła 4. biegu | 33,975-33,991 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | koła 5. biegu | 57,000-57,019 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| 4. bieg | 40,000-40,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Luz osiowy kół zębatych | koła 5. biegu | 0,03-0,11 mm | ——— | |
| 4. bieg | 0,10-0,22 mm | ——— | ||
| Grubość podkładki oporowej 41 x 68 mm | Nr 1 | 6,35 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Nr 2 | 6,40 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 3 | 6,45 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 4 | 6,50 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 5 | 6,55 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 6 | 6,60 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Długość tulei koła 4. biegu | 66,3-66,4 mm | ——— | ||
| Długość od końca kołnierza tulei koła 4. biegu | 19,15-19,30 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Grubość pierścienia uszczelniającego | 1,91-1,97 mm | 1,86 mm | ||
| Szerokość rowka na pierścień uszczelniający | 2,025-2,060 mm | 2,080 mm | ||
| Średnica zewnętrzna sztywnego przewodu zasilania sprzęgła | 7,97-7,98 mm | 7,95 mm | ||
| Średnica wewnętrzna tulei sztywnego przewodu zasilania sprzęgła | 8,000-8,015 mm | 8,030 mm | ||
| Wałek napędowy | Średnica powierzchni styczności łożyska igiełkowego | Na obudowie przekładni hydrokinetycznej | 36,005-36,015 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Na 4. biegu | 34,982-34,998 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Na tulei koła biegu wstecznego | 39,979-40,000 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | 4. bieg | 41,000-41,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Bieg wsteczny | 46,000-46,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Luz osiowy kół zębatych | koła 5. biegu | 0-0,48 mm | ——— | |
| 4. bieg | 0,04-0,27 mm | ——— | ||
| Bieg wsteczny | 0,10-0,25 mm | ——— | ||
| Tuleja, 35 x 47 x 7,8 mm (grubość) | 7,8 mm | ——— | ||
| Długość tulei dystansowej | 57,75-57,80 mm | ——— | ||
| Szerokość piasty przesuwki wstecznego biegu | 25,45-25,65 mm | ——— | ||
| Średnica zewnętrzna piasty przesuwki wstecznego biegu | 55,87-55,90 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Wałek dodatkowy | Średnica powierzchni styczności łożyska igiełkowego | Na koło 1. biegu | 39,986-39,999 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Na koło 2. biegu | 39,986-39,999 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Na tulei koła 3. biegu | 36,975-36,991 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Średnica wewnętrzna kół zębatych | 1. bieg | 47,000-47,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| 2. bieg | 46,000-46,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| 3. bieg | 43,000-43,016 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Luz osiowy kół zębatych | 1. bieg | 0,04-0,12 mm | ——— | |
| 2. bieg | 0,04-0,12 mm | ——— | ||
| 3. bieg | 0,10-0,22 mm | ——— | ||
| Grubość podkładki oporowej 37 x 58 mm | Nr 1 | 3,900 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Nr 2 | 3,925 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 3 | 3,950 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 4 | 3,975 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 5 | 4,000 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 6 | 4,025 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 7 | 4,050 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 8 | 4,075 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 9 | 4,100 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 10 | 4,125 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 11 | 4,150 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 12 | 4,175 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 13 | 4,200 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 14 | 4,225 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 15 | 4,250 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 16 | 4,275 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 17 | 4,300 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 18 | 4,325 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 19 | 4,350 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 20 | 4,375 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Grubość podkładki oporowej 40 x 51,5 mm | Nr 1 | 4,80 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Nr 2 | 4,85 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 3 | 4,90 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 4 | 4,95 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 5 | 5,00 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Nr 6 | 5,05 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Długość tulei koła 3. biegu | 43,9-44,0 mm | ——— | ||
| Długość od końca kołnierza tulei koła 3. biegu | 5,25-5,40 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Grubość pierścienia uszczelniającego | 1,91-1,97 mm | 1,86 mm | ||
| Szerokość rowka na pierścień uszczelniający | 2,025-2,060 mm | 2,080 mm | ||
| Średnica zewnętrzna sztywnego przewodu zasilania sprzęgła | sztywnego przewodu zasilania sprzęgła 3. biegu | 11,47-11,48 mm | 11,45 mm | |
| sztywnego przewodu zasilania sprzęgła 1. biegu | 6,97-6,98 mm | 6,95 mm | ||
| Średnica zewnętrzna tulei sztywnego przewodu zasilania sprzęgła | sztywnego przewodu zasilania sprzęgła 3. biegu | 11,500-11,518 mm | 11,530 mm | |
| sztywnego przewodu zasilania sprzęgła 1. biegu | 7,018-7,030 mm | 7,045 mm | ||
| Średnica wewnętrzna pierścienia uszczelniającego prowadnicy ATF | 29,000-29,021 mm | 29,05 mm |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Wałek koła pośredniego | Średnica powierzchni styczności łożyska igiełkowego | Strona tylnej pokrywy | 32,003-32,013 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Grubość zawleczek | 1,39-1,42 mm | ——— | ||
| Koło pośrednie biegu wstecznego | Średnica na łożysko igiełkowe koła pośredniego wstecznego biegu | 14,99-15,00 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Średnica wewnętrzna | 20,007-20,020 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Średnica wewnętrzna na wałek koła pośredniego wstecznego biegu w obudowie skrzyni biegów | 14,800-14,818 mm | ——— | ||
| Średnica wewnętrzna uchwytu wałka koła pośredniego wstecznego biegu | 14,800-14,824 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Pompa ATF | Luz osiowy pompy ATF | 0,03-0,05 mm | 0,07 mm | |
| Luz obudowa - koła zębate pompy ATF | Koło napędowe | 0,210-0,265 mm | ——— | |
| Koło napędzane | 0,070-0,125 mm | ——— | ||
| Średnica wewnętrzna koła napędzanego pompy ATF | 14,016-14,034 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Średnica zewnętrzna wałka koła napędzanego pompy ATF | 13,980-13,990 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | ||
| Wałek kierownicy | Średnica wewnętrzna na łożysko igiełkowe | Strona przekładni hydrokinetycznej | 27,000-27,021 mm | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie |
| Strona pompy ATF | 29,000-29,021 mm | ——— | ||
| Średnica wewnętrzna pierścienia uszczelniającego | 29,000-29,021 mm | 29,05 mm | ||
| Widełki biegu wstecznego | Grubość końcówek widełek | 5,90-6,00 mm | 5,40 mm | |
| Zapadka i koło postojowe | ——— | ——— | Jeśli wystąpiło zużycie lub uszkodzenie | |
| Obudowa serwozaworu | Średnica wewnętrzna otworu wałka widełek | 14,000-14,010 mm | ——— | |
| Średnica wewnętrzna zaworu wałka widełek | 37,000-37,039 mm | 37,045 mm | ||
| Zawór regulacyjny | Średnica wewnętrzna pierścienia uszczelniającego | 29,000-29,021 mm | 29,05 mm |
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Średnica drutu | Średnica zewnętrzna | Długość swobodna | Ilość zwojów | |||
| Sprężyna obudowy zaworu głównego | Sprężyna zaworu A zmiany biegów | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | |
| Sprężyna zaworu B zmiany biegów | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | ||
| Sprężyna zaworu C zmiany biegów | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | ||
| Sprężyna zaworu nadmiarowego | 1,0 mm | 9,6 mm | 34,1 mm | 10,2 | ||
| Sprężyna zaworu sterującego blokady | 0,65 mm | 7,1 mm | 23,1 mm | 12,7 | ||
| Sprężyna zaworu zwrotnego chłodnicy | 0,9 mm | 6,6 mm | 26,5 mm | 12,6 | ||
| Sprężyna serwozaworu | 0,7 mm | 6,6 mm | 35,7 mm | 17,2 | ||
| Sprężyna zaworu E zmiany biegów | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | ||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Średnica drutu | Średnica zewnętrzna | Długość swobodna | Ilość zwojów | |||
| Sprężyna obudowy zaworu regulacyjnego | Sprężyna reakcyjna kierownicy | 4,5 mm | 35,4 mm | 30,3 mm | 1,92 | |
| Sprężyna A zaworu regulacyjnego | Silnik K20A6 | 1,9 mm | 14,7 mm | 80,6 mm | 16,1 | |
| Silnik K24A3 | 1,85 mm | 14,7 mm | 83,0 mm | 16,9 | ||
| Sprężyna B zaworu regulacyjnego | 1,6 mm | 9,2 mm | 44,0 mm | 12,5 | ||
| Sprężyna zaworu zwrotnego przekładni hydrokinetycznej | 1,2 mm | 8,6 mm | 33,8 mm | 12,2 | ||
| Sprężyna zaworu zmiany blokady | 1,0 mm | 6,6 mm | 35,5 mm | 18,2 | ||
| Sprężyna akumulatora 3. biegu | 2,5 mm | 14,6 mm | 29,9 mm | 4,9 | ||
| Sprężyna A akumulatora 1. biegu | 2,4 mm | 18,6 mm | 49,0 mm | 7,1 | ||
| Sprężyna B akumulatora 1. biegu | 2,3 mm | 12,2 mm | 31,5 mm | 6,6 | ||
| Sprężyna obudowy serwozaworu | Sprężyna D zaworu zmiany biegów | 0,8 mm | 5,6 mm | 28,1 mm | 15,9 | |
| Sprężyna B akumulatora 4. biegu | 2,3 mm | 12,2 mm | 31,5 mm | 6,6 | ||
| Sprężyna A akumulatora 4. biegu | 2,4 mm | 18,6 mm | 49,0 mm | 7,1 | ||
| Sprężyna B akumulatora 2. biegu | 2,0 mm | 10,6 mm | 34,0 mm | 8,0 | ||
| Sprężyna A akumulatora 2. biegu | 2,2 mm | 16,6 mm | 48,2 mm | 8,5 | ||
| Sprężyna akumulatora 5. biegu | 2,5 mm | 14,6 mm | 29,9 mm | 4,9 | ||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Zespół mechanizmu różnicowego A/T | Średnica wewnętrzna powierzchni styczności wałka zębnika | 18,000-18,025 mm | ——— | |
| Luz wałek zębnika-obudowa | 0,023-0,057 mm | 0,1 mm | ||
| Średnica wewnętrzna powierzchni styczności półosi napędowych | 28,015-28,045 mm | ——— | ||
| Luz obudowa - półoś napędowa | 0,035-0,086 mm | 0,12 mm | ||
| Naciąg wstępny łożyska obudowy | Dla łożysk nowych | 2,7-3,9 N·m (28-40 kG·cm) | Wyregulować | |
| Dla łożysk używanych | 2,5-3,6 N·m (25-37 kG·cm) | Wyregulować | ||
| Luz międzyzębny przekładni głównej | Wymagany | 0,087-0,146 mm | 0,2 mm | |
| Satelity mechanizmu różnicowego A/T | Luz | 0,05-0,15 mm | ——— | |
| Średnica wewnętrzna | 18,042-18,066 mm | ——— | ||
| Luz satelita - sworzeń satelity | 0,055-0,095 mm | 0,12 mm |