Układ elektryczny silnika
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Cewka zapłonowa Napięcie znamionowe  12 V 
Kolejność zapłonów  1-3-4-2 
Świece zapłonowe Typ Silnik K20A6 NGK: ZFR6K-11 DENSO: KJ20DR-M11 
Silnik K24A3 NGK: IZFR6K-11 DENSO: SKJ20DR-M11 
Szczelina  1,0-1,1 mm ——— 
Wyprzedzenie zapłonu Na biegu jałowym
Sprawdzić czerwone oznaczenie 		M/T na luzie 8±2 ° BTDC 
A/T w położeniu N lub P 8±2 ° BTDC 
Pasek napędowy Naciąg  Auto-napinacz 
Alternator Wyjście Przy napięciu 13,5 V i normalnej temperaturze silnika 105 A 
Opór cewki (wirnika) W temperaturze 20 °C 2,5 W 
Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego  14,4 mm 14,0 mm 
Długość szczotek  10,5 mm 1,5 mm 
Naciąg sprężyny szczotek  3,2 N (0,33 kG) 
Rozrusznik
(MITSUBA) 		Wyjście  1,2 kW, 1,6 kW 
Głębokość izolacji komutatora  0,4-0,5 mm 0,15 mm 
Bicie komutatora  maks. 0,02 mm 0,05 mm 
Średnica zewnętrzna komutatora  28,0-28,1 mm 27,5 mm 
Długość szczotek  11,1-11,5 mm 4,3 mm 
Rozrusznik
(DENSO) 		Wyjście  1,0 kW, 1,1 kW 
Głębokość izolacji komutatora  0,50-0,80 mm 0,2 mm 
Bicie komutatora  maks. 0,02 mm 0,05 mm 
Średnica zewnętrzna komutatora  28,0 mm 27,0 mm 
Długość szczotek  14,0-14,5 mm 9,0 mm 
Naciąg sprężyny szczotek  13,7-17,7 N (1,40-1,80 kG) 
Rozrusznik
(MITSUBISHI) 		Wyjście  1,7 kW 
Głębokość izolacji komutatora  0,4-0,6 mm 0,2 mm 
Bicie komutatora  maks. 0,05 mm 0,1 mm 
Średnica zewnętrzna komutatora  29,3-29,5 mm 28,8 mm 
Długość szczotek  7,7-8,0 mm 0,9 mm 


Zespół silnika
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Sprężanie Ciśnienie
Sprawdzić silnik przy uruchomionym rozruszniku 		Minimum 930 kPa (9,5 kG/cm2) ——— 
Maksymalna różnica 200 kPa (2,0 kG/cm2) ——— 

Głowica silnika
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Głowica Błąd płaskości powierzchni  ——— 0,05 mm 
Wysokość  103,95-104,05 mm ——— 
Wałek rozrządu Luz osiowy  0,05-0,20 mm 0,4 mm 
Luz wałek rozrządu - panewka Czop nr 1 0,030-0,069 mm 0,15 mm 
Czop nr 2, 3, 4, 5 0,060-0,099 mm 0,15 mm 
Bicie całkowite  maks. 0,03 mm 0,04 mm 
Wysokość krzywki wałka
(silnik K20A6) 		Ssanie, pierwsza 33,925 mm ——— 
Ssanie, druga 29,638 mm ——— 
Wydech 34,092 mm ——— 
Wysokość krzywki wałka
(silnik K24A3) 		Ssanie, pierwsza 33,416 mm ——— 
Ssanie, środkowa 35,032 mm ——— 
Ssanie, druga 33,416 mm ——— 
Wydech, pierwsza 32,994 mm ——— 
Wydech, środkowa 35,090 mm ——— 
Wydech, druga 32,994 mm ——— 
Zawór Luz (na zimno)
(silnik K20A6) 		Ssanie 0,21-0,25 mm ——— 
Wydech 0,28-0,32 mm ——— 
Luz (na zimno)
(silnik K24A3) 		Ssanie 0,21-0,25 mm ——— 
Wydech 0,25-0,29 mm ——— 
Średnica zewnętrzna trzonka zaworu Ssanie 5,475-5,485 mm 5,445 mm 
Wydech 5,450-5,460 mm 5,42 mm 
Luz trzonek zaworu - prowadnica Ssanie 0,030-0,055 mm 0,08 mm 
Wydech 0,055-0,080 mm 0,11 mm 
Gniazdo zaworu Szerokość Ssanie 1,25-1,55 mm 2,00 mm 
Wydech 1,25-1,55 mm 2,00 mm 
Wysokość trzonka zaworu po zamontowaniu Ssanie 44,0-44,5 mm 44,7 mm 
Wydech 44,1-44,6 mm 44,8 mm 
Sprężyna zaworu Długość swobodna
(silnik K20A6) 		Ssanie 47,61 mm ——— 
Wydech 49,64 mm
49,63 mm 		——— 
Długość swobodna
(silnik K24A3) 		Ssanie 48,16 mm ——— 
Wydech 48,16 mm ——— 
Prowadnica zaworu Średnica wewnętrzna Ssanie 5,515-5,530 mm 5,55 mm 
Wydech 5,515-5,530 mm 5,55 mm 
Wysokość po zamontowaniu Ssanie 15,2-16,2 mm ——— 
Wydech 15,5-16,5 mm ——— 
Dźwigienka zaworowa Luz wałek-dźwigienka
(silnik K20A6) 		Ssanie 0,025-0,052 mm 0,08 mm 
Wydech 0,018-0,056 mm 0,08 mm 
Luz wałek-dźwigienka
(silnik K24A3) 		Ssanie 0,025-0,052 mm 0,08 mm 
Wydech 0,025-0,052 mm 0,08 mm 

Blok silnika
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Blok Dopuszczalne odkształcenie górnej powierzchni  maks. 0,07 mm 0,10 mm 
Średnica otworu cylindra
(silnik K20A6) 		A lub l 86,010-86,020 mm 86,070 mm 
B lub ll 86,000-86,010 mm 86,070 mm 
Średnica otworu cylindra
(silnik K24A3) 		A lub l 87,010-87,020 mm 87,070 mm 
B lub II 87,000-87,010 mm 87,070 mm 
Stożkowość otworu  ——— 0,05 mm 
Nadwymiar otworu  ——— 0,25 mm 
Tłok Średnica zewnętrzna 11 mm od dolnej krawędzi (silnik K20A6) Bez litery lub A 85,980-85,990 mm 85,930 mm 
Litera B 85,970-85,980 mm 85,920 mm 
Średnica zewnętrzna 11 mm od dolnej krawędzi (silnik K24A3) Bez litery lub A 86,980-86,990 mm 86,930 mm 
Litera B 86,970-86,980 mm 86,920 mm 
Luz w cylindrze  0,020-0,040 mm 0,05 mm 
Szerokość rowka pierścienia Górny (silnik K20A6) 1,130-1,140 mm 1,26 mm 
Górny (silnik K24A3) 1,235-1,245 mm 1,265 mm 
Drugi (silnik K20A6) 1,220-1,230 mm 1,25 mm 
Drugi (silnik K24A3) 1,230-1,240 mm 1,26 mm 
Zgarniający (silnik K20A6) 2,005-2,025 mm 2,05 mm 
Zgarniający (silnik K24A3) 2,505-2,525 mm 2,55 mm 
Pierścienie tłokowe Luz w rowku pierścienia Górny (silnik K20A6) 0,035-0,060 mm 0,13 mm 
Górny (silnik K24A3) 0,045-0,070 mm 0,13 mm 
Drugi (silnik K20A6) 0,030-0,055 mm 0,13 mm 
Drugi (silnik K24A3) 0,040-0,065 mm 0,13 mm 
Luzy zamków Górny 0,20-0,35 mm 0,60 mm 
Drugi (silnik K20A6) 0,40-0,55 mm 0,70 mm 
Drugi (silnik K24A3) 0,50-0,65 mm 0,75 mm 
Zgarniający (silnik K20A6) 0,25-0,65 mm 0,75 mm 
Zgarniający (silnik K24A3) 0,20-0,70 mm 0,80 mm 
Sworzeń tłokowy Średnica zewnętrzna  21,961-21,965 mm 21,953 mm 
Luz sworzeń - tłok  od -0,005 do +0,002 mm
 		0,005 mm 
Korbowód Luz sworzeń - korbowód  0,005-0,015 mm 0,02 mm 
Średnica otworu łba tłokowego  21,970-21,976 mm ——— 
Średnica otworu stopy Silnik K20A6 48,0 mm ——— 
Silnik K24A3 51,0 mm ——— 
Luz osiowy po zamontowaniu na wale korbowym  0,15-0,35 mm 0,40 mm 


Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Wał korbowy Średnica czopa głównego Czop nr 1
Czop nr 2
Czop nr 4
Czop nr 5 		54,984-55,008 mm ——— 
Czop nr 3 54,976-55,000 mm ——— 
Średnica czopa korbowego Silnik K20A6 44,976-45,000 mm ——— 
Silnik K24A3 47,976-48,000 mm ——— 
Stożkowość czopów korbowych/głównych  maks. 0,005 mm 0,010 mm 
Błąd kołowości czopów korbowych/głównych  maks. 0,005 mm 0,010 mm 
Luz osiowy  0,10-0,35 mm 0,45 mm 
Bicie  maks. 0,03 mm 0,04 mm 
Łożysko (panewki) wału korbowego Luz łożyska główne - czop Czop nr 1
Czop nr 2
Czop nr 4
Czop nr 5 		0,017-0,041 mm 0,050 mm 
Czop nr 3 0,025-0,049 mm 0,055 mm 
Luz łożysk korbowodowych Silnik K20A6 0,020-0,050 mm 0,060 mm 
Silnik K24A3 0,032-0,066 mm 0,077 mm 


Układ smarowania
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Olej silnikowy Pojemność Naprawa silnika 5,3 l 
Wymiana oleju, z wymianą filtra 4,2 l 
Wymiana oleju, bez wymiany filtra 4,0 l 
Pompa oleju Luz wirnik wewnętrzny - wirnik zewnętrzny Silnik K20A6 0,10-0,17 mm 0,20 mm 
Silnik K24A3 0,06-0,16 mm 0,20 mm 
Luz między zewnętrznym wirnikiem a obudową pompy Silnik K20A6 0,035-0,090 mm 0,23 mm 
Silnik K24A3 0,15-0,21 mm 0,23 mm 
Luz osiowy między wirnikiem a obudową pompy Silnik K20A6 0,030-0,075 mm 0,12 mm 
Silnik K24A3 0,035-0,070 mm 0,12 mm 
Średnica pod łożyska wałków wyrównoważających Czop nr 1, wałek przedni 19,938-19,950 mm 19,92 mm 
Czop nr 1, wałek tylny 23,938-23,950 mm 23,92 mm 
Czop nr 2, wałek przedni i tylny 32,949-32,961 mm 32,93 mm 
Stożkowość czopów wałków wyrównoważających  maks. 0,005 mm ——— 
Luz osiowy wałków wyrównoważających
(silnik K20A6) 		Przód 0,060-0,140 mm 0,15 mm 
Tył 0,060-0,140 mm 0,15 mm 
Luz osiowy wałków wyrównoważających
(silnik K24A3) 		Przód 0,063-0,108 mm 0,14 mm 
Tył 0,063-0,108 mm 0,14 mm 
Luz łożysko-wałek dla wałków wyrównoważających Czop nr 1, wałek przedni 0,050-0,082 mm 0,10 mm 
Czop nr 1, wałek tylny 0,050-0,082 mm 0,10 mm 
Czop nr 2, wałek przedni i tylny 0,060-0,120 mm 0,15 mm 
Średnica wewnętrzna łożysk wałków wyrównoważających Czop nr 1, wałek przedni 20,000-20,020 mm 20,03 mm 
Czop nr 1, wałek tylny 24,000-24,020 mm 24,03 mm 
Czop nr 2, wałek przedni i tylny 33,021-33,069 mm 33,09 mm 
Zawór nadmiarowy, ciśnienie przy temperaturze oleju wynoszącej 80 °C Na biegu jałowym 70 kPa (0,7 kG/cm2) min. 
Przy 3.000 obr./min. (min-1) 300 kPa (3,1 kG/cm2) min. 

Układ chłodzenia
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa 
Chłodnica Ilość płynu chłodzącego dla silnika K20A6 (łącznie z silnikiem, nagrzewnicą, przewodami układu chłodzącego i zbiornikiem przelewowym)
Stosować oryginalny wielosezonowy płyn do chłodnic Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2 		M/T: naprawa silnika 6,6 l 
M/T: wymiana płynu chłodzącego 4,5 l 
A/T: naprawa silnika 6,5 l 
A/T: wymiana płynu chłodzącego 4,4 l 
Ilość płynu chłodzącego dla silnika K24A3 (łącznie z silnikiem, nagrzewnicą, przewodami układu chłodzącego i zbiornikiem przelewowym)
Stosować oryginalny wielosezonowy płyn do chłodnic Honda All Season Antifreeze/Coolant Type 2 		M/T: naprawa silnika 7,4 l 
M/T: wymiana płynu chłodzącego 5,4 l 
A/T: naprawa silnika 7,3 l 
A/T: wymiana płynu chłodzącego 5,3 l 
Zbiornik Pojemność płynu chłodzącego  0,6 l 
Korek chłodnicy Ciśnienie otwarcia  93-123 kPa (0,95-1,25 kG/cm2) 
Termostat Temperatura otwarcia Początek otwarcia 76-80 °C 
Pełne otwarcie 90 °C 
Wznios zaworu przy pełnym otwarciu  min. 8,0 mm 
Wyłącznik wentylatora chłodnicy Temperatura przełączania Włączony 91-95 °C 
Wyłączony Mniejsza o 3-8 °C od rzeczywistej temperatury włączenia 


Układ paliwowy i emisja spalin
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa 
Regulator ciśnienia paliwa Ciśnienie z odłączonym przewodem podciśnieniowym regulatora  330-380 kPa (3,4-3,9 kg/cm2) 
Zbiornik paliwa Pojemność  65 l 
Obroty jałowe Obroty biegu jałowego bez obciążenia K20A6 (M/T)
M/T na luzie 		650±50 obr./min. (min-1) 
K20A6 (A/T)
A/T w położeniu N lub P 		650±50 obr./min. (min-1) 
K24A3 (M/T)
M/T na luzie 		600±50 obr./min. (min-1) 
K24A3 (A/T)
A/T w położeniu N lub P 		650±50 obr./min. (min-1) 
Pozostawić silnik na biegu jałowym przy dużym obciążeniu elektrycznym
(włączyć układ A/C, nastawić temperaturę na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na wysokie obroty, włączyć ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe) 		K20A6 (M/T)
M/T na luzie 		720±50 obr./min. (min-1) 
K20A6 (A/T)
A/T w położeniu N lub P 		800±50 obr./min. (min-1) 
K24A3 (M/T)
M/T na luzie 		720±50 obr./min. (min-1) 
K24A3 (A/T)
A/T w położeniu N lub P 		800±50 obr./min. (min-1) 
Zawartość CO na biegu jałowym  maks. 0,1 % 


Sprzęgło
Element Wielkość mierzona Zastrzeżenia Wartość nominalna lub nowa Wartość dopuszczalna 
Pedał sprzęgła Wysokość od podłogi  187 mm ——— 
Skok  130-140 mm ——— 
Skok jałowy  10-18 mm ——— 
Wysokość pedału przy rozłączaniu sprzęgła od podłogi  min. 91 mm ——— 
Koło zamachowe Bicie na powierzchni sprzęgającej  maks. 0,05 mm 0,15 mm 
Tarcza sprzęgła Głębokość osadzenia nitów  1,2-1,7 mm 0,3 mm 
Grubość  8,2-8,9 mm 6,0 mm 
Tarcza dociskowa Błąd płaskości powierzchni  maks. 0,08 mm 0,15 mm 
Wysokość palców sprężyny talerzowej mierzona za pomocą czujnika i narzędzia specjalnego  maks. 0,6 mm 0,8 mm