| DTC 37: | Napięcie silnika |
| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 22 (EPS) (70 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki B (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 3. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPC a masą nadwozia (G506).n |
| 3. | Odłączyć 2-stykową złączkę A modułu sterującego EPS i 2-stykową złączkę silnika. |
| 4. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a stykiem nr 2 złączki 2-stykowej silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 5. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n |
| 5. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (1-stykowej) modułu sterującego EPS a stykiem nr 2 złączki 2-stykowej silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 6. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n |
| 6. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 7. |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują luzy na stykach lub niepewne połączenia modułu sterującego EPS i silnika. W razie potrzeby zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |