| DTC 5: | Przerwa w wiązce przewodów silnika |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody DTC za pomocą HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik. |
| 4. | Obrócić koło kierownicy w prawą lub lewą stronę i odczekać 10 sekund lub dłużej. Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 5. NIE - System obecnie jest sprawny.n |
| 5. | Wyłączyć silnik i sprawdzić kod DTC. Czy jest wskazywany DTC 5? TAK - Przejść do 6. NIE - Usunąć usterkę sygnalizowaną przez kod usterki.n |
| 6. | Wyłączyć zapłon. |
| 7. | Sprawdzić bezpiecznik nr 22 (EPS) (70 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i ponownie założyć bezpiecznik, jeśli jest sprawny. Czy bezpiecznik jest sprawny? TAK - Przejść do 8. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 8. | Odłączyć 2-stykową złączkę B modułu sterującego EPS. |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki B (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 10. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 22 (EPS) (70 A) i modułem sterującym EPS.n |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki B (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPS a masą nadwozia (G506).n |
| 11. | Odłączyć 2-stykową złączkę A modułu sterującego EPS i 2-stykową złączkę silnika. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a stykiem nr 2 złączki 2-stykowej silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 13. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n |
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (1-stykowej) modułu sterującego EPS a stykiem nr 2 złączki 2-stykowej silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 14. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n |
| 14. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 15. |
| 15. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (2-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Sprawdzić, czy nie występują luzy na stykach lub niepewne połączenia modułu sterującego EPS i silnika. W razie potrzeby zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |