Usuwanie usterek modułu ABS

Kontrolka ABS

Jeżeli układ jest sprawny, kontrolka ABS gaśnie po 2 sekundach od włączenia zapłonu (II).
Kontrolka ABS włączy się w momencie wykrycia przez moduł sterujący ABS usterki w układzie. Jednakże, gdy układ jest sprawny, kontrolka może włączyć się w niżej wymienionych warunkach:
- Obracają się tylko koła napędowe.
- Jedno koło napędowe nie obraca się.
- Samochód wpada w poślizg.
- Dłuższy czas pracy układu ABS.
- W samochodzie występują zakłócenia sygnału elektrycznego.

Aby określić przyczynę usterki, należy zapytać klienta o moment i warunki, w jakich włączyła się kontrolka.

Gdy została wykryta usterka i włączyła się kontrolka ABS, może ona sygnalizować usterkę do momentu wyłączenia zapłonu lub może wyłączyć się automatycznie kiedy układ powróci do normalnego trybu pracy.
- DTC 61 lub 62: Kontrolka ABS gaśnie automatycznie, gdy zostanie przywrócone normalne działanie układu.
- DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54, 71 lub 81: Kontrolka ABS będzie sygnalizować usterkę do momentu wyłączenia zapłonu, niezależnie od tego, czy układ powróci do normalnego trybu pracy.
- DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 41, 42, 43, 44, 51, 52 lub 53: Kontrolka ABS gaśnie po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu (II) i przeprowadzeniu jazdy próbnej. System jest sprawny.

Kontrolka układu hamulcowego

Kontrolka układu hamulcowego w module sterującym zestawu wskaźników włącza się w następujących sytuacjach:

Zaciągnięta dźwignia hamulca ręcznego
Niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej
Moduł sterujący ABS wykrywa usterkę mającą wpływ na EBD

Kody usterek (DTC)

W pamięci może być zapisana dowolna liczba kodów DTC. Jeśli jednak ten sam kod usterki DTC występuje kilka razy, najbardziej aktualny kod usterki nadpisuje wcześniejszy kod. Wobec tego, jeżeli ta sama usterka jest wykrywana kilka razy, zostanie ona zapisana jako jeden kod usterki.
Kody DTC są podawane w kolejności rosnącej, nie w kolejności, w której wystąpiły.
Kody usterek są zapisywane w pamięci EEPROM (nieulotnej). Dlatego zapisane kody usterek DTC nie są zerowane po odłączeniu akumulatora, wyłączeniu zapłonu lub przywróceniu normalnego działania układu. Aby skasować kody DTC, należy wykonać określoną procedurę.

Funkcje samodiagnostyczne

Samodiagnozę można podzielić na dwie kategorie:
- Diagnoza wstępna:
  Wykonywana bezpośrednio po włączeniu zapłonu (II), przed wyłączeniem kontrolki ABS.
- Diagnoza normalna:
  Wykonywana po diagnozie wstępnej, aż do wyłączenia zapłonu.
Po wykryciu usterki przez samodiagnozę, układ wykonuje następujące czynności:
- Zapala kontrolkę ABS i ewentualnie również kontrolkę układu hamulcowego.
- Zapisuje DTC.
- Zatrzymuje działanie układu ABS.
- Zatrzymuje działanie EBD, gdy kontrolka układu hamulcowego włącza się.

Ruch powrotny

Silnik pompy pracuje podczas działania ABS i płyn ze zbiornika jest przepompowywany do pompy hamulcowej, powodując pulsowanie pedału hamulca.

Silnik pompy

Silnik pompy pracuje podczas działania ABS.
Moduł sterujący ABS sprawdza działanie silnika pompy podczas pierwszej jazdy samochodem po włączeniu zapłonu (II). W tym czasie może być słyszalna praca silnika, ale jest to normalne.

Wymiana płynu hamulcowego/odpowietrzanie

Procedura wymiany płynu hamulcowego i odpowietrzania jest taka sama, jak w samochodach bez układu ABS. Aby ułatwić odpowietrzenie, należy rozpocząć od kół przednich.

Usuwanie usterek według kodów DTC

W procedurach usuwania usterek zakłada się, że usterka nadal występuje i kontrolka ABS oraz ewentualnie kontrolka układu hamulcowego nadal się świeci. Wykonanie wskazanych procedur, gdy kontrolka ABS nie świeci się, może się przyczynić do nieprawidłowej diagnozy. Na schematach występują 2 rodzaje złączek elektrycznych: złączki typu żeńskiego oznaczone są pojedynczą linią, złączki typu męskiego oznaczone są linia podwójną.

Zapytać klienta o warunki, w których pojawiła się usterka i w czasie usuwania usterki wywołać w miarę możliwości takie same warunki. Należy się dowiedzieć, kiedy kontrolka ABS i ewentualnie kontrolka układu hamulcowego włączyła się, np. podczas działania układu ABS, po zadziałaniu układu ABS, gdy samochód jechał z określoną prędkością itp.

2.	Jeśli kontrolka ABS i ewentualnie kontrolka układu hamulcowego nie zapala się się podczas jazdy próbnej, przed przystąpieniem do usuwania usterki w oparciu o kod DTC, sprawdzić, czy złącza i styki itp. nie są poluzowane.

3.	Po usunięciu usterki skasować kod DTC i wykonać jazdę próbną. Sprawdzić, czy kontrolka ABS i ewentualnie kontrolka układu hamulcowego nie zapala się.

Odczytywanie kodów DTC

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć tester HDS do 16-stykowego złącza diagnostycznego (DLC) (A), znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

2.	Włączyć zapłon (II) i postępować zgodnie z komunikatami HDS, aby wyświetlić kody DTC na ekranie. Po odczytaniu kodów DTC należy przejść do tabeli kodów usterek. UWAGA: Dokładne instrukcje zamieszczono w menu Pomoc testera HDS.

Kasowanie kodów usterek DTC

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć tester HDS do 16-stykowego złącza diagnostycznego (DLC) (A), znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

2.	Włączyć zapłon (II) i skasować kody DTC, postępując według komunikatów pojawiających się w testerze HDS. UWAGA: Dokładne instrukcje zamieszczono w menu Pomoc testera HDS.