Test wejściowy układu zdalnego sterowania zamkami i układu alarmowego (multipleksowy zespolony moduł sterujący i multipleksowy moduł sterujący drzwi)

1.Przed rozpoczęciem sprawdzania funkcji zdalnego sterowania zamkami/sterowania zabezpieczeniami, przeprowadzić usuwanie usterek zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

Zespolony multipleksowy moduł sterujący


2.Zdjąć lewą (wersja LHD) lub prawą (wersja RHD) boczną osłonę dolną.

3.Odłączyć złączki skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

UWAGA: Wszystkie złączki po stronie przewodu mają żeńskie styki.

 

4.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 5.

5.Przy odłączonych złączkach wykonać poniższe sprawdzenia sygnałów wejściowych.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wyniki wszystkich testów sygnału wejściowego są prawidłowe, przejść do 6.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
H9 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G601)
  • Przerwa w przewodzie
 
F5 YEL/GRN Podłączyć na chwilę złączkę F5 do dodatniego bieguna akumulatora. Sprawdzić działanie otwieracza:
Pokrywa bagażnika powinna się otworzyć. 
  • Słaba masa (G701)
  • Uszkodzenie elektrozaworu otwieracza pokrywy bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
K11 YEL Podłączyć dodatni biegun akumulatora do styku K12 (K11), a styk K11 (K12) do styku H9. Sprawdzić działanie siłownika:
Siłownik w drzwiach po stronie kierowcy powinien się zablokować (odblokować). 
  • Wadliwy siłownik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
K12 YEL/BLK 
N7 YEL/BLK Podłączyć dodatni biegun akumulatora do styku N7 (N9), a styk N9 (N7) do styku H9. Sprawdzić działanie siłownika:
Siłownik w drzwiach po stronie pasażera powinien się zablokować (odblokować). 
  • Wadliwy siłownik drzwi pasażera
  • Przerwa w przewodzie
 
N9 YEL 
  E2*1
  H3*2 		YEL/BLK Podłączyć dodatni biegun akumulatora do styku E2 lub H3 ( E8 lub H10) i styk E8 lub H10 ( E2 lub H3) do styku H9. Sprawdzić działanie siłownika:
Siłownik w lewych drzwiach tylnych powinien się zablokować (odblokować). 
  • Uszkodzenie siłownika w lewych drzwiach tylnych
  • Przerwa w przewodzie
 
  E8*1
  H10*2 		YEL 
  H3*1
  E2*2 		YEL/BLK Podłączyć dodatni biegun akumulatora do styku H3 lub E2 ( H10 lub E8) lub styk E8 ( H3 lub E2) do styku H9. Sprawdzić działanie siłownika:
Siłownik w prawych drzwiach tylnych powinien się zablokować (odblokować). 
  • Uszkodzenie siłownika w prawych drzwiach tylnych
  • Przerwa w przewodzie
 
  H10*1
  E8*2 		YEL 
  P23*1
  P22*2 		WHT*1
WHT/GRN*2 		W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Uszkodzenie przekaźnika światła awaryjnego
  • Przerwa w przewodzie
 
  K2*3 LT GRN/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem K2 a stykiem nr 1 siłownika kierowcy.
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
  E10*3 LT GRN/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem E10 a stykiem nr 1 prawego tylnego siłownika.
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
  X13*3 GRY/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem X13 a stykiem nr 6 siłownika pasażera z przodu lub lewego tylnego siłownika.
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 

*1: Wersja LHD 
*2: Wersja RHD 
*3: Z blokadą Super Lock 

6.Ponownie podłączyć złączki do skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą oraz przeprowadzić poniższe testy sygnału wejściowego odpowiednich złączek skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 7.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
  Q8*1
  Q13*2 		BRN Odblokowanie wyłącznika przycisku blokady drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G503)
  • Uszkodzony wyłącznik przycisku blokady drzwi pasażera siedzącego z przodu
  • Przerwa w przewodzie
 
Zablokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi przednich drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Uszkodzony wyłącznik przycisku blokady drzwi pasażera siedzącego z przodu
  • Zwarcie do masy
 
  Q2*1
  Q4*2 		GRY*1
·
ORN*2 		Odblokowany wyłącznik przycisku blokady lewych drzwi tylnych Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa w punkcie G501, G601
  • Wadliwy wyłącznik przycisku blokady lewych drzwi tylnych
  • Przerwa w przewodzie
 
Zablokowany wyłącznik przycisku blokady lewych drzwi tylnych Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik przycisku blokady lewych drzwi tylnych
  • Zwarcie do masy
 
  Q3*1
  Q5*2 		WHT*1
·
RED*2 		Odblokowany wyłącznik przycisku blokady prawych drzwi tylnych Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G602)
  • Wadliwy wyłącznik blokady prawych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zablokowany wyłącznik przycisku blokady prawych drzwi tylnych Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik blokady prawych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
  Q8*3 YEL W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem Q8 a stykiem nr 2 syreny alarmu.
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 

*1: Wersja LHD 
*2: Wersja RHD 
*3: Z blokadą Super Lock 

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
  Q1*1
  Q6*2 		RED*1
·
RED/BLU*2 		W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G504)
  • Uszkodzenie podłączeń w radioodtwarzaczu
  • Wadliwy moduł audio.
  • Przerwa w przewodzie
 
  P13*1
  P2*2 		RED/WHT Z kluczykiem w stacyjce. Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa w punkcie (G501, G601)
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Przerwa w przewodzie
 
Klucz wyjęty ze stacyjki Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Zwarcie do masy
 
E15 GRN Otwarte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 
H12 LT GRN/RED Otwarte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Zwarcie do masy
 
  E14*1
  H13*2 		GRN/YEL*1
GRN/WHT*2 		Otwarte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
  E14*1
  H13*2 		GRN/WHT*1
GRN/YEL*2 		Otwarte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
  P24*1
  P21*2 		  PNK*1
  LT GRN*2 		Otwarta pokrywa bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G701)
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięta pokrywa bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Zwarcie do masy
 
  P8*1
  P7*2 		  LT GRN*1
  BLU*2 		Wciśnięty otwieracz pokrywy bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G701)
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
Zwolniony otwieracz pokrywy bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Zwarcie do masy
 

*1: Wersja LHD 
*2: Wersja RHD 

Multipleksowy moduł sterujący drzwi


7.Wymontować panel przełącznika szyb sterowanych elektrycznie po stronie kierowcy.

8.Odłączyć złączkę 23-stykową od głównego przełącznika szyb sterowanych elektrycznie.

 

9.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 10.

10.Ponownie podłączyć złączki do multipleksowego modułu sterującego drzwi i przeprowadzić kontrole wejścia przy tych złączkach.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 11.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
7 WHT/BLK Odblokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G501)
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy.
  • Przerwa w przewodzie
 
Zablokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy.
  • Zwarcie do masy
 
22 YEL/RED Zablokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G501)
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy.
  • Przerwa w przewodzie
 
Odblokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy.
  • Zwarcie do masy
 
21 WHT Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji ODBLOKOWANY Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501)
  • Przerwa w przewodzie
  • Zwarcie do masy
 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji neutralnej Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu BLOKADA Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
8 WHT/RED Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu BLOKADA Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501)
  • Przerwa w przewodzie
  • Zwarcie do masy
 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji neutralnej Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji ODBLOKOWANY Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 


11.Jeśli wszystkie kontrole wejścia okażą się prawidłowe i nie stwierdzone zostaną kody usterek (DTC) podczas usuwania usterek MICS (tryb testowy A diagnozowania systemu B-CAN), przejść do indeksu wejścia i wyjścia systemu B-CAN. Jeśli stwierdzone zostaną wielokrotne usterki na więcej niż jednym module sterującym, wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą (w tym MICU). Jeśli usterki wejścia związane są z konkretnym modułem sterującym, wymienić ten moduł sterujący.