Test modułu zestawu przekaźników

1.Zdemontować dolną osłonę skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika.

2.Odłączyć złączkę 10-stykową ze skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika

 

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 4.

4.Przy odłączonej złączce wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są pozytywne, prawdopodobnie doszło do uszkodzenia modułu przekaźników. Należy wymienić skrzynkę bezpieczników pod pokrywą silnika.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
10 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G451, G501)
  • Przerwa w przewodzie
 
8 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
7 BLU W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 7 i stykiem nr 11 złączki D (17-stykowej) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
Rozłączona złączka D (17-stykowa) skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Nie powinno być ciągłości. 
  • Zwarcie do masy