Test modułu zestawu wskaźników

1.Wymontować moduł zestawu wskaźników.

2.Rozłączyć złączkę 30-stykową od modułu zestawu wskaźników.

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 4.

 

4.Przy odłączonej złączce wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie testy obwodów są prawidłowe, wymienić moduł zestawu wskaźników.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
5 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 21 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
6 WHT W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 7 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
21 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G503)
  • Przerwa w przewodzie
 
25 WHT W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 25 i stykiem nr 28 złączki N (45-stykowej) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
Rozłączona złączka N (45-stykowa) skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być otwarty. 
  • Zwarcie do masy