Test wejściowy układu sterowania oświetleniem wnętrza (multipleksowy zespolony moduł sterujący i multipleksowy moduł sterujący drzwi)

1.Przed testowaniem działania sterowania oświetlenia przy wejściu przeprowadzić tryb testowy A usuwania usterek zespolonego multipleksowego modułu sterującego.

Zespolony multipleksowy moduł sterujący


2.Wymontować lewą osłonę dolną boczną.

3.Odłączyć złączki skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

UWAGA: Wszystkie złączki po stronie przewodu mają żeńskie styki.

 

4.Sprawdzić, czy styki złączki dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 5.

5.Przy ciągle odłączonych złączkach, wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć jej przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 6.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
P1
(P14) 		BRN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G502)
  • Przerwa w przewodzie
 
E9 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G601)
  • Przerwa w przewodzie
 
P7
(P8) 		ORN W każdych warunkach Podłączyć do masy:
Oświetlenie stacyjki powinno się zapalić. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 13 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Uszkodzone oświetlenie stacyjki (dioda)
  • Przerwa w przewodzie
 
I4 GRN/RED Wyłącznik oświetlenia sufitowego w pozycji środkowej Podłączyć do masy:
Powinno się włączyć oświetlenie sufitowe. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 6 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przepalona żarówka
  • Uszkodzone oświetlenie sufitowe
  • Przerwa w przewodzie
 

( ): Wersja RHD 


6.Podłączyć złączki do skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą i przeprowadzić poniższe testy sygnału wejściowego odpowiednich złączek skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 7.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
E15 GRN Otwarte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 
H12 LT GRN/RED Otwarte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Zwarcie do masy
 
E14 GRN/YEL Otwarte lewe lub (prawe) tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte lewe lub (prawe) tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
H13 GRN/WHT Otwarte prawe lub (lewe) tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte prawe lub (lewe) tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
P13
(P2) 		RED/WHT Kluczyk w stacyjce Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G501)
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Przerwa w przewodzie
 
Kluczyk wyjęty ze stacyjki Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Zwarcie do masy
 

( ): Wersja RHD 

Multipleksowy moduł sterujący drzwi


7.Wymontować panel drzwi po stronie kierowcy.

8.Rozłączyć złączkę 23-stykową od multipleksowego modułu sterującego drzwi samochodu.

9.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 10.

 

10.Podłączyć złączkę do multipleksowego modułu sterującego drzwi samochodu i przeprowadzić te testy wejściowe przy odpowiedniej złączce.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie obwody są prawidłowe, przyczyną musi być wada modułu sterującego; wymienić moduł sterujący.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
22 YEL/RED Zablokowany przycisk blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy siłownik drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501 lub G601)
 
Odblokowany przycisk blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy siłownik drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 
8 WHT/RED Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu BLOKADA Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501 lub G601)
  • Przerwa w przewodzie
  • Zwarcie do masy
 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji ODBLOKOWANY Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
21 WHT Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w pozycji ODBLOKOWANY Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501)
  • Przerwa w przewodzie
  • Zwarcie do masy
 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy w położeniu BLOKADA Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
7 WHT/BLK Odblokowany przycisk blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy siłownik drzwi kierowcy
  • Słaba masa (G501 lub G601)
  • Przerwa w przewodzie
 
Zablokowany przycisk blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Wadliwy siłownik drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy