Test wejściowy przekaźnika kierunkowskazów i świateł awaryjnych

1.Wymontować przekaźnik kierunkowskazów i świateł awaryjnych (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą (B).

 

2.Sprawdzić styki przekaźnika i gniazdo skrzynki bezpieczników, upewniając się, że mają dobry kontakt.

  • Jeśli styki są skrzywione, luźne lub skorodowane, naprawić je i sprawdzić układ ponownie.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 3.

3.Sprawdzić obwody skrzynki bezpieczników.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie obwody są prawidłowe, przyczyną musi być wadliwy przekaźnik kierunkowskazów i świateł awaryjnych; wymienić przekaźnik.

Nr styku Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
6 W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 16 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Uszkodzona skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
1 W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (wersja LHD: G501, G601) lub (wersja RHD: G601)
  • Uszkodzona skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
2 Połączyć przewodem połączeniowym styki Nr 6 i Nr 2. Sprawdzić działanie świateł kierunkowskazów.
Światła lewego kierunkowskazu powinny być zapalone. 
  • Przepalona żarówka
  • Słaba masa w punkcie G301, G503, G701
  • Przerwa w przewodzie
 
3 Połączyć przewodem połączeniowym styki Nr 6 i Nr 3. Sprawdzić działanie świateł kierunkowskazów.
Światła prawego kierunkowskazu powinny być zapalone. 
  • Przepalona żarówka
  • Słaba masa (G201, G701)
  • Przerwa w przewodzie
 
4 Przy włączonym zapłonie (II) przełączyć przełącznik kierunkowskazów w położenie lewe. Sprawdzić napięcie między stykiem i masą.
Napięcie powinno wynosić około 10 V. 
  • Słaba masa (wersja LHD: G501, G601) lub (wersja RHD: G601)
  • Wadliwy przełącznik kierunkowskazów
  • Uszkodzona skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
  • Wadliwy moduł sterujący przełącznika zespolonego*
  • Wadliwy MICU*
 
5 Przy włączonym zapłonie (II) przełączyć przełącznik kierunkowskazów w położenie prawe. Sprawdzić napięcie między stykiem i masą.
Napięcie powinno wynosić około 10 V. 
4 Włączone światła awaryjne Sprawdzić napięcie między stykiem i masą.
Napięcie powinno wynosić około 10 V. 
  • Słaba masa (wersja LHD: G501, G601)
  • Przepalony bezpiecznik nr 16 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Uszkodzona skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Uszkodzony wyłącznik świateł awaryjnych
  • Przerwa w przewodzie
  • Wadliwy MICU*
 
5 Sprawdzić napięcie między stykiem i masą.
Napięcie powinno wynosić około 10 V. 

*: Przejść do trybu testowego A usuwania usterek zespolonego multipleksowego modułu sterującego