Test wejściowy silnika regulatora reflektorów

Z lampą HID

UWAGA: Przed testowaniem sprawdzić:

Przepalony bezpiecznik nr 20 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
Wygięte, luźne lub skorodowane styki.

1.	Rozłączyć złączkę 3-stykową (A) od każdego silnika regulatora reflektorów (B).

2.	Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 i masą nadwozia. Obwód powinien być zamknięty. Jeśli w obwodzie jest przerwa, sprawdzić, czy: przerwa w przewodzie GRN/WHT lub uszkodzony moduł regulatora reflektorów. Jeśli jest ciągłość obwodu, przejść do 3.

Sprawdzić napięcie między stykiem nr 1 i masą nadwozia przy włączonym zapłonie (II). Powinno być napięcie akumulatora.

Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdzić:
- wystąpiła przerwa w przewodzie YEL/GRN lub
- uszkodzony moduł regulatora reflektorów.
Jeśli jest napięcie akumulatora, przejść do punktu 4.

Sprawdzić napięcie między stykiem nr 2 i masą nadwozia przy włączonym zapłonie (II) i reflektorach głównych. Napięcie powinno wahać się w przedziale od 2 V do napięcia akumulatora.

Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, sprawdzić, czy jest:
- przerwa w przewodzie BLU/BLK oraz
- uszkodzony moduł regulatora reflektorów.
Jeśli napięcie jest prawidłowe, przejść do 5.

5.	Jeśli wyniki wszystkich testów są prawidłowe, a silnik regulatora reflektorów nie działa, sprawdzić, czy silnik nie zamarzł, nie zaciął się lub nie został źle zamontowany. Jeśli nie ma usterek mechanicznych, należy wymienić silnik regulatora reflektorów razem z obudową.

6.	Po zamontowaniu należy ponownie sprawdzić układ.