Test wejściowy układu kontrolki bezpieczeństwa (zespolony multipleksowy moduł sterujący)

1.Przed przystąpieniem do sprawdzania działania kontrolki alarmu przejść do trybu testowego A usuwania usterek zespolonego układ sterującego multipleks

Zespolony multipleksowy moduł sterujący


2.Zdjąć lewą (wersja LHD) lub prawą (wersja RHD) boczną osłonę dolną.

3.Odłączyć złączki E, H i P skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

UWAGA: Wszystkie złączki po stronie przewodu mają żeńskie styki.

 

4.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić układ ponownie.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 5.

5.Ponownie podłączyć złączki do skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą oraz przeprowadzić poniższe testy sygnału wejściowego odpowiednich złączek skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 6.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
E15 GRN Otwarte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 5V lub więcej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 
H12 LT GRN/RED Otwarte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 5V lub więcej. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Zwarcie do masy
 
E14 GRN/YEL Otwarte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 5V lub więcej. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
H13 GRN/WHT Otwarte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 5V lub więcej. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Zwarcie do masy
 
P24*1
P21*2 		PNK*1
lub
LT GRN*2 		Otwarta pokrywa bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G701)
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięta pokrywa bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być 5V lub więcej. 
  • Wadliwy wyłącznik zamka bagażnika
  • Zwarcie do masy
 

*1: Wersja LHD 
*2: Wersja RHD 


6.Przeprowadzić procedurę samodiagnozy wskaźników.

  • Jeśli kierunkowskazy migają, przejść do punktu 7.
  • Jeśli kierunkowskazy nie migają, wymienić moduł zestawu wskaźników.

7.Wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą na sprawdzoną w działaniu, a następnie ponownie sprawdzić system.

  • Niepowracanie objawu oznacza wadę MICU; wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą.
  • Jeśli natomiast objaw nadal występuje, to uszkodzony jest moduł zestawu wskaźników; wymienić moduł zestawu wskaźników.