Wymiana elementów, sprawdzanie elementów SRS po detonacji
UWAGA: Przed rozpoczęciem jakichkolwiek napraw układu SRS należy użyć HDS i zastosować metodę menu SRS w celu odczytania kodów DTC; w spisie usuwania usterek wg DTC zapoznać się z listą mniej oczywistych elementów układu, które również mogły zadziałać podczas kolizji (napinacze pasów bezpieczeństwa, czujniki zderzenia czołowego, czujniki bocznych poduszek powietrznych itd.).
Jeśli podczas wypadku zadziałały napinacze pasów bezpieczeństwa, należy wymienić:
- Moduł SRS
- Napinacze pasów bezpieczeństwa
- Czujniki uderzenia czołowego
Jeśli podczas wypadku zadziałały przednie poduszki powietrzne, należy wymienić:
- Moduł SRS
- Zdetonowane poduszki powietrzne
- Napinacze pasów bezpieczeństwa
- Czujniki uderzenia czołowego
Po kolizji, w której została zdetonowana boczna poduszka powietrzna (boczne poduszki powietrzne), wymienić następujące elementy:
- Moduł SRS
- Zdetonowane boczne poduszki powietrzne
- Boczne czujniki uderzenia (1.) po stronie zdetonowanej poduszki
Jeśli podczas wypadku zadziałały boczne kurtyny powietrzne, należy wymienić:
- Moduł SRS
- Kurtyna (kurtyny) powietrzna, po stronie napełnionej kurtyny
- Boczne czujniki uderzenia (1.) po stronie zdetonowanej poduszki
- Boczne czujniki uderzenia (2.) po stronie zdetonowanej poduszki
- Listwę dachu
- Górna osłona słupka środkowego
- Uchwyt przedni
- Wszystkie spinki listew i osłon
Po kolizji bocznej lub tylnej o sile od umiarkowanej do dużej sprawdzić, czy nie wystąpiły uszkodzenia bocznej kurtyny powietrznej lub innych związanych z nią części. Stosownie do stopnia uszkodzeń należy wymienić odpowiednie części.
Po kolizji, w której została napełniona boczna kurtyna powietrzna należy wymienić wszystkie spinki listwy po tej stronie, nawet jeśli wyglądają na nieuszkodzone. Należy wymienić spinki następujących części:
- Osłona słupka przedniego
- Osłona słupka środkowego
- Osłonę słupka tylnego
- Uchwyt przedni
- Osłona przeciwsłoneczna
Przedni słupek
Środkowy słupek
Tylny słupek
Podczas naprawy sprawdzić następujące miejsca:
- Sprawdzić wszystkie wiązki przewodów SRS. Wymienić uszkodzone wiązki, nie naprawiać ich.
- Sprawdzić szpulę przewodów pod kątem uszkodzeń termicznych. W przypadku wystąpienia jakiegokolwiek uszkodzenia wymienić szpulę przewodów.
Po całkowitym naprawieniu samochodu włączyć zapłon (II). Jeśli kontrolka układu SRS zapali się na około 6 sekund, następnie zgaśnie, oznacza to, że układ SRS jest sprawny. Jeśli kontrolka nie działa poprawnie, należy użyć Testera PGM lub HDS i zastosować metodę menu SRS do odczytania kodów DTC. Jeśli nie można odczytać kodu, należy przejść do usuwania usterek obwodu SRS wg objawów.
Sprawdzanie i regulacja zachodzenia podsufitki i osłony słupka
Aby zapobiec napełnieniu bocznej kurtyny powietrznej i uszkodzeniu osłony słupka, zachodzenie między podsufitką a osłoną słupka musi być mniejsze niż 15 mm. Aby sprawdzić wielkość zachodzenia na siebie należy wykonać następujące czynności:
| 1. | Zamontować podsufitkę (A) i osłony słupka (B).
|
| 2. | Używając taśmy maskującej, na podsufitce oznaczyć górną krawędź każdej osłony słupka.
|
| 3. | Zdjąć osłony słupka i zmierzyć zachodzenie na podsufitkę.
- Jeśli zachodzenie jest mniejsze niż 15 mm, zdjąć taśmę i zamontować osłony słupka.
- Jeśli zachodzenie jest większe niż 15 mm, przejść do punktu 4.
|
| 4. | Ostrożnie przyciąć podsufitkę za pomocą noża, zmniejszając zachodzenie poniżej 15 mm.
|
| 5. | Zdjąć taśmę i zamontować osłony słupka.
|