Test silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera - z modułem sterującym klimatem

1.Rozłączyć złączkę 7-stykową od silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera.



Nieprawidłowe podłączenie zasilania i masy do silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera może doprowadzić do jego uszkodzenia. Postępować zgodnie z instrukcją, zachowując ostrożność.


2.Podłączyć biegun dodatni akumulatora do styku nr 1 silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera, a masę (biegun ujemny) do styku nr 2, silnik regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera powinien pracować przy ustawieniu ZIMNO. Jeśli to nie nastąpiło zamienić podłączenia, silnik regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera powinien pracować przy ustawieniu GORĄCO. Jeśli silnik regulacji f powietrza po stronie pasażera nie pracuje, wymontować go, następnie sprawdzić płynność przesuwu dźwigni i klapek regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera.

  • Jeśli dźwignie i klapki przesuwają się płynnie, wymienić silnik regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera.
  • Jeśli dźwignie lub klapki zakleszczają się lub zacinają, naprawić je w razie potrzeby.
  • Jeśli silnik regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera pracuje płynnie, przejść do punktu 3.

 

3.Zmierzyć opór między stykami nr 5 i nr 7. Powinien mieścić się między 4,2 a 7,8 kW.

4.Podłączyć złączkę 7-stykową silnika regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera, następnie włączyć zapłon.

5.Zmierzyć napięcie między stykami nr 3 i nr 5.

„Max Cool” (maksymalne chłodzenie) -około 1,5 V 
„Max Hot” (maksymalne grzanie) -około 4,5 V 


6.Jeśli odczytany opór lub napięcie odbiegają od wartości wymaganych, wymienić silnik regulacji mieszania powietrza po stronie pasażera.