Informacje o środki ostrożności dotyczące A/C

Sprężone powietrze zmieszane z czynnikiem R-134a tworzy mieszaninę łatwopalną.
Opary mogą zapalić się lub eksplodować, powodując poważne obrażenia.
Nigdy nie używać sprężonego powietrza do sprawdzania wyposażenia serwisowego R-134a lub układu klimatyzacji samochodu.

Opary czynnika chłodniczego lub smarującego mogą podrażnić oczy, nos lub gardło.
Zachować ostrożność podczas podłączania wyposażenia serwisowego.
Nie wdychać czynnika chłodniczego ani oparów.

W układzie klimatyzacji używa się czynnika chłodniczego HFC-134a (R-134a) i oleju PAG, czynników tych nie można mieszać z czynnikiem CFC-12 (R-12) i olejem mineralnym. Nie używać czynnika chłodniczego R-12 ani oleju mineralnego w tym układzie i nie stosować wyposażenia serwisowego do płynu R-12. Może to uszkodzić układ klimatyzacji lub wyposażenie do obsługi serwisowej.
Używać tylko wyposażenia serwisowego dla czynnika chłodniczego R-134a.

Jeśli zdarzy się wyciek z układu klimatyzacji, przewietrzyć pomieszczenie przed kontynuowaniem obsługi serwisowej.

Wyposażenie serwisowe R-134a ani układ klimatyzacji samochodu nie mogą być sprawdzane sprężonym powietrzem.

Dodatkowe informacje i ostrzeżenia można uzyskać od producentów czynnika chłodniczego i środka smarującego.

Zawsze odłączać biegun ujemny od akumulatora, gdy wymieniane są elementy klimatyzacji.
Unikać zawilgocenia i zakurzenia układu. Przy rozłączaniu jakichkolwiek przewodów dokładnie zakorkować lub zakryć łączniki, nie usuwać korków ani nakładek przed ponownym podłączeniem przewodów.
Przed podłączaniem jakiegokolwiek przewodu lub rurki nałożyć niewielką ilość oleju na O-ring.
Podczas dokręcania lub luzowania łączników używać drugiego klucza do podtrzymania mocowania łącznika.
Podczas opróżniania układu używać urządzenie do odzysku/napełniania czynnika chłodniczego R-134a, nie wypuszczać czynnika chłodniczego do atmosfery.