| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Uruchomić silnik i obserwować kontrolkę EPS. Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Zapalenie i zgaśnięcie kontrolki EPS świadczy o prawidłowym działaniu układu. Jeśli kontrolka EPS pozostaje zapalona lub miga, przejść do punktu 11 NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyłączyć zapłon i ponownie włączyć (II), obserwując kontrolkę układu hamulcowego. Czy kontrolka układu hamulcowego świeci? TAK - Przejść do 4. NIE - Naprawić przerwę w obwodzie zasilania kontrolki:n
|
| 4. | Połączyć przewodem styk nr 10 złączki A (10-stykowej) modułu sterującego zestawu wskaźników i masę.
Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 5. NIE - Przejść do usuwania usterek modułu sterującego zestawu wskaźników.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Odłączyć 13-stykową złączkę C modułu sterującego EPS. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Połączyć przewodem styk nr 11 złączki C (13-stykowej) modułu sterującego EPS do masy.
Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 9. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między modułem sterującym zestawu wskaźników a modułem sterującym EPS.n |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą, a kolejno stykami nr 1 i nr 5 złączki C (13-stykowej) modułu sterującego EPS.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 10. NIE - Naprawić przerwę w przewodach między modułem sterującym EPS, a masą (G503).n |
| 10. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 6 złączki C (13-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Sprawdzić, czy nie występują luzy na stykach i niepewne połączenia złączek modułu sterującego EPS i złączek modułu sterującego zestawu wskaźników. W razie potrzeby zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 21 ( 7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą a modułem sterującym EPS.n |
| 11. | Wyłączyć zapłon. |
| 12. | Odłączyć 13-stykową złączkę C modułu sterującego EPS. |
| 13. | Odłączyć złączki od następujących modułów.
|
| 14. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 12 złączki C (13-stykowej) modułu sterującego EPS, a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w obwodzie SCS.n NIE - Przejść do 15. |
| 15. | Podłączyć 13-stykową złączkę C modułu sterującego EPS. |
| 16. | Włączyć zapłon (II). |
| 17. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 9 złącza DLC (16-stykowego), a masą.
Czy napięcie wynosi około 6 V? TAK - Przejść do 18. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między złączem DLC (16-stykowym) a modułem sterującym EPS.n |
| 18. | Wyłączyć zapłon. |
| 19. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 20. | Odłączyć 13-stykową złączkę C modułu sterującego EPS. |
| 21. | Włączyć zapłon (II) i uruchomić silnik. Czy kontrolka EPS zgasła? TAK - Przejść do 22. NIE - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między modułem sterującym zestawu wskaźników a modułem sterującym EPS.n |
| 22. | Przeprowadzić procedurę usuwania usterek modułu sterującego zestawu wskaźników. Czy jest w normie? TAK - Sprawdzić, czy nie występują luzy na stykach i niepewne połączenia złączek modułu sterującego EPS i złączek modułu sterującego zestawu wskaźników. W razie potrzeby zamienić sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n NIE - Wymienić moduł sterujący zestawu wskaźników.n |