Sprawdzanie układu hamulcowego

Sprawdzanie układu hamulcowego

**Sprawdzanie elementów:**
Elementy	Procedura	Sprawdzić również:
Pompa hamulcowa	Sprawdzić uszkodzenia lub oznaki nieszczelności układu na: Zbiorniku i pierścieniach uszczelniających Łącznikach przewodów Między pompą hamulca i serwem układu hamulcowego	Wybrzuszenie uszczelki zbiornika. Jest to również oznaka zanieczyszczenia płynu.
Elastyczne przewody hamulcowe	Sprawdzić uszkodzenia lub oznaki nieszczelności układu na: Łącznikach przewodów i połączeniach śrub specjalnych Przewodach sztywnych i elastycznych sprawdzić również, czy są poskręcane lub uszkodzone	Wybrzuszone, poskręcane lub powyginane przewody.
Zacisk hamulcowy	Sprawdzić uszkodzenia lub oznaki nieszczelności układu na: Uszczelce tłoka Połączeniach śrub specjalnych Śrubie odpowietrzającej	Zakleszczone lub zablokowane sworznie zacisków hamulcowych.
Modulator-moduł sterujący ABS lub VSA	Sprawdzić uszkodzenia lub oznaki nieszczelności układu na: Łącznikach przewodów Modulatorze

Test układu hamulcowego

Opór pedału hamulca słabnie podczas hamowania

1.	Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury pracy.

2.	Przykleić około 50 mm taśmy maskującej wzdłuż dolnej części koła kierownicy i narysować na niej poziomy znak odniesienia.

3.	Z dźwignią zmiany biegów ustawioną na luzie nacisnąć i lekko przytrzymać pedał hamulca (w samochodach wyposażonych w automatyczną przekładnię użyć nacisku wymaganego do powstrzymania przed „pełzaniem”), a następnie zwolnić hamulec ręczny.

4.	Przytrzymując pedał hamulca, przyczepić do pedału koniec przymiaru taśmowego. Wyciągnąć przymiar do kierownicy, zwracając uwagę na odległość wskazywaną przez punkt odniesienia zaznaczony na taśmie maskującej.

5.	Przez trzy minuty wywierać stały nacisk na pedał hamulca.

6.	Obserwować przymiar taśmowy. Jeżeli odległość zmieni się o mniej niż 10 mm, pompa hamulcowa jest sprawny. Jeżeli różnica pomiaru przekracza 10 mm, wymienić pompę hamulcową.