| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |
|---|---|---|---|---|
| Koło kierownicy | Luz obwodowy koła kierownicy mierzony przy włączonym silniku | 0-10 mm | ||
| Minimalna siła obrotu koła kierownicy mierzona przy włączonym silniku | 29 N (3,0 kG) | |||
| Przekładnia | Kąt poluzowania śruby prowadnicy listwy zębatej z pozycji zablokowanej | HDS | 15 °±5 ° | |
| EPS | 10 °±5 ° | |||
| Pompa | Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze odcinającym | Silnik K20A6 | 7.650-8.350 kPa (78-85 kG/cm2) | |
| Silnik K24A3 | 7.850-8.550 kPa (80-87 kG/cm2) | |||
| Płyn wspomagania układu kierowniczego | PojemnośćUżyć PSF-II | Wymiana oleju | 0,4 l | |
| Naprawa układu | 1,1 l | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Geometria kół | Kąt pochylenia koła | Przód | 0 ° 00 ¢±45 ¢ | |
| Tył | -1 ° 00 ¢±30 ¢ | |||
| Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy | Przód | 3 ° 12 ¢±45 ¢ | ||
| Całkowita zbieżność | Przód | 0±2 mm | ||
| Tył | 2±2 mm | |||
| Kąt skrętu kół przednich | Kół wewnętrznych | 38 ° 50 ¢±2 ° | ||
| Kół zewnętrznych | 31 ° 40 ¢(Odniesienie) | |||
| Koła | Bicie felgi aluminiowej | Osiowe | 0-0,7 mm | 2,0 mm |
| Promieniowe | 0-0,7 mm | 1,5 mm | ||
| Bicie felgi stalowej | Osiowe | 0-1,0 mm | 2,0 mm | |
| Promieniowe | 0-1,0 mm | 1,5 mm | ||
| Łożysko koła | Luz osiowy | Przód | 0-0,05 mm | |
| Tył | 0-0,05 mm | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Dźwignia hamulca postojowego | Działanie po ciągnięciu z siłą 196 N (20 kG) | 6 do 9 ząbków | ||
| Pedał hamulca | Wysokość pedału (z wymontowaną wykładziną) | LHD M/T | 144 mm | |
| LHD A/T | 148 mm | |||
| RHD M/T | 134 mm | |||
| RHD A/T | 138 mm | |||
| Skok jałowy | 1,0-5,0 mm | |||
| Pompa hamulcowa | Luz popychacz-tłok | Bez regulacji | ||
| Tarcze hamulcowe | Grubość | Przód z wyjątkiem wersji KQ | 24,9-25,1 mm | 23,0 mm |
| Przód wersja KQ | 27,9-28,1 mm | 26,0 mm | ||
| Tył z wyjątkiem wersji KQ | 9,9-10,1 mm | 8,0 mm | ||
| Tył wersja KQ | 8,9-9,1 mm | 7,5 mm | ||
| Bicie | Przód | ——— | 0,10 mm | |
| Tył | ——— | 0,10 mm | ||
| Nierównoległość | Przód i tył | ——— | 0,015 mm | |
| Klocek hamulcowy | Grubość | Przód | 10,5-11,5 mm | 1,6 mm |
| Tył | 8,9-9,1 mm | 1,5 mm | ||
| Serwo hamulcowe | Charakterystyka przy wciśnięciu pedału siłą 196 N (20 kG) | Podciśnienie kPa (mmHg) | N (kG) | kPa (kG/cm2) |
| 0 (0) | 98 (10) | 0 (0) | ||
| 294 (30) | 545 (5,6) | |||
| 66,7 (500) | 98 (10) | 5.015 (51,1) | ||
| 294 (30) | 9.570 (97,6) | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | |
|---|---|---|---|---|
| Czynnik chłodniczy | Typ | HFC-134a (R-134a) | ||
| Pojemność układu | 500-550 g | |||
| Olej | Typ | KEIHIN SP-10 (nr katalogowy 38897-P13-003, 38898-P13-003 lub 38899-P13-A01) | ||
| Pojemność elementów układu | Skraplacz | 25 ml | ||
| Parownik | 45 ml | |||
| Wszystkie przewody | 10 ml | |||
| Sprężarka | 130-150 ml | |||
| Sprężarka | Opór cewki rozrusznika | W temperaturze 20 °C | 3,05-3,35 W | |
| Luz koło pasowe - tarcza dociskowa | 0,35-0,65 mm | |||